2017年的一项可行性研究得出的结论是，开发岸电的本钱对该港口来说过于高昂，此外，他们还指出，改造邮轮使用岸电的本钱为200万澳元，改造典型散货船的本钱为100万澳元。根据新计划，该港口的岸电能力将受益于该地区架设的高功率电缆，以支持悉尼地铁系统的扩展。

　　海湾港区包括GlebeIsland和WhiteBay，根据公告，铁路运输 上海空运，这将是第一个完全由岸电供给的散装货运区。作为项目的一部分，他们将为White Bay邮轮码头设置岸电，这也是南半球第一个岸电邮轮泊位。该公告称，电力将由可再生资源产生，但没有具体说明来源。

　　新南威尔士州交通部及退役军人事务部部长David Elliott表示：“首个泊位将于2024年投进使用，这将使具备岸电能力的船舶能够减少其使用柴油发电机，从而减少在港口的排放，降低空气污染和噪音。”

澳大利亚悉尼近日公布将创建世界上第一个100%可再生能源岸电航运区。五年前，由于本钱题目，他们决定不追求岸电能力，现在他们正计划将悉尼市中心的海湾港区进行改造，为停靠该港口的邮轮和散货船引进岸电。

　　作为协议的一部分，新南威尔士州港务局将与政府合作，投资超过6000万澳元（约合4500万美元），为该地区提供必要的基础设施，以支持该地区向岸电的转换。新南威尔士州港务局首席执行官Philip Holliday船长指出，包括嘉年华邮轮公司在内的港口用户已经承诺将利用这项技术改造和建造船只。港务局表示，作为第二阶段工程的一部分，国际物流，还将调查将岸电扩展到环形码头的海外客运码头，邮轮使用的码头靠晚世界著名的悉尼歌剧院。

　　嘉年华公司夸大，它在悉尼的所有邮轮都已经具备了使用岸电的能力，而港务局估计，目前世界上三分之一的邮轮船队具备使用岸电的能力。他们希看散货航运业能够具备符合新环保标准的能力。Elliot部长表示，仅在海湾港区，可再生海岸电力可在12个月内清除高达14000吨进进大气的二氧化碳。