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因此可以根据船东的要求轻松优化这种燃料舱的数量 -蒙特利尔海运
海运新闻 | 2022-03-25 23:21
该概念包括在安全区域的自由甲板上设置集装箱化燃料舱的储存区。LNG管路、透风系统以及消防系统都集成到集装箱单元的导向结构中。在燃料舱储存区四周设置气体处理室，并通过隔离舱和防火装置与燃料舱隔开，气体处理室可以为所有已知的四冲程和两冲程双燃料发动机提供低高压燃气。除此之外，该系统还为远控、气体和火多难报警系统提供了完全冗余的控制、报警和监控系统，并与船舶自动化相集成。
Newport Shipping董事总经理 Ingmar Loges 表示：“随着环境监管地越来越严，全球航运业面临前所未有的挑战。航运业需要寻求其他解决办法。集装箱话液化自然气燃料舱为这些挑战提供了答案。”
这种集装箱型燃料舱采用故障保护设计和干式快速接头，最多可堆七层。该燃料舱采用不锈钢双层舱壁，中间真空尽缘，储存时间至多达80天之久。
由于集装箱型LNG燃料舱具有便携的优点，因此可以根据船东的要求轻松优化这种燃料舱的数目。这种燃料舱安装简单、方便，当船舶停泊港口时，可以将空的燃料舱吊离，更换上满载的新燃料舱。
这是一种C型LNG燃料舱，符合IGF规范，已获船级社认可。该设计以德国TÜV认证的IMDG舱为基础，总舱收留31吨，可存储液化自然气约33立方米。
Marine Service公司开发了多种LNG燃料解决方案，包括罐式集装箱。集装箱化是传统液化自然气加注的替换解决方案。
“我们对BV船级社原则性批准了我们这种集装箱化液化自然气燃料舱燃料解决方案感到十分兴奋。液化自然气是目前最具前途的替换燃料之一，”海事服务主席克里斯蒂安·克莱默 (Christian Krämer) 说。
Newport Shipping董事总经理 Ingmar Loges 表示：“随着环境监管地越来越严，全球航运业面临前所未有的挑战。航运业需要寻求其他解决办法。集装箱话液化自然气燃料舱为这些挑战提供了答案。”
这种集装箱型燃料舱采用故障保护设计和干式快速接头，最多可堆七层。该燃料舱采用不锈钢双层舱壁，中间真空尽缘，储存时间至多达80天之久。
由于集装箱型LNG燃料舱具有便携的优点，因此可以根据船东的要求轻松优化这种燃料舱的数目。这种燃料舱安装简单、方便，当船舶停泊港口时，可以将空的燃料舱吊离，更换上满载的新燃料舱。
这是一种C型LNG燃料舱，符合IGF规范，已获船级社认可。该设计以德国TÜV认证的IMDG舱为基础，总舱收留31吨，可存储液化自然气约33立方米。
Marine Service公司开发了多种LNG燃料解决方案，包括罐式集装箱。集装箱化是传统液化自然气加注的替换解决方案。
“我们对BV船级社原则性批准了我们这种集装箱化液化自然气燃料舱燃料解决方案感到十分兴奋。液化自然气是目前最具前途的替换燃料之一，”海事服务主席克里斯蒂安·克莱默 (Christian Krämer) 说。
法国船级社Bureau Veritas (BV)原则性批准了Marine Service和Newport Shipping联合开发的集装箱化LNG解决方案。
2022年03月25日 11时 海洋能源与工程资讯平台
来源：海洋能源与工程资讯平台 这款40英尺、符合ISO标准的集装箱型液化自然气燃料舱系统，跨境铁路 国际物流，适用于以液化自然气为燃料的新造船舶以及对集装箱船进行改装。
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