泰国媒体报道，东航MU5735航班坠毁事故，引起泰国各界关注。日前泰国民航局（CAAT）局长表示，已向泰国国际航空公司首席执行官下达了“谨慎执飞波音737-800型客机”文件。

　　路透社：失事飞机不涉及拨叉检验题目

　　在Facebook上流传的关于MU5735航班飞机坠毁前飞机尾翼已经脱落的图像，实际上是对1997年MI185空难事故的一个电脑模拟动画的截图。

　　东航澄清了关于维修费用减少谣言。东航发言人在发布会上驳斥了关于东航降低维修费用的谣言。他指出，即使在疫情期间航班量减少的情况下，相关维护费用相较于2019年还是增长的。

　　 文章指出，空难事故调查需要耗费很长时间，其援引美国NTSB网站的数据称，事故原因调查往往需要12-18月的时间。

　　路透社：FAA局长相信事故原因会被确认

　　本日美国：事故飞机尾翼脱落图片为假

　　文章采访航空调查专家指出，黑匣子是事故调查的关键，目前仅找到一部黑匣子。即使是第二个黑匣子找到了，也需要很长的时间来调查。航空业不会冒险作出一些不公正的结论。

　　华尔街日报报道援引新闻发布会称，失事客机飞行员经验丰富，其中一人是即将退休，是中国首批贸易飞行员之一，其飞行时间近32000小时，期间从未出过一次人为错误，他为东航培养了超过100名机长。

　　华尔街日报：东航维修费用减少传言不实

　　华尔街日报：失事客机飞行员是中国经验最丰富的飞行员之一

　　欧洲新闻网对黑匣子的性能、重要性、数据解读处理等做了科普。文章指出，黑匣子数据调查的所需的时间取决于其记录状态及具体内收留。终极的调查结果需要一年甚至更长的时间。

　　泰媒：泰国对737-800客机进行安全评估

　　海外媒体密切关注3.21事故的搜救进展，主要是跟进报道搜救的最新进展情况，包括第二部黑匣子尚未找到、搜索范围扩大、核心现场将进行挖掘等。

　　Flightglobal：各类事故猜测与事实不符

　　美国联邦航空治理局（FAA）局长史蒂夫•迪克森表示，海运报价 国际快递，他相信中国东航波音737-800客机坠毁的 根本原因 会被确认。他表示：调查 要求我们不要对事故原因进行猜测。“从种种迹象来看，这都是一架适航飞机，我们必须根据事实找到根本原因”。

　　互联网上充斥着关于MU5735坠毁原因的各种猜测，甚至是基于电脑重建的25年前事故的图像。一些值得倾听的评论人士呼吁等待进一步证据的出现。与以往事故调查一样，当前先要查清事故发生的原因，然后才能根据相关建议做出行动，而这需要时间。

　　欧洲新闻网：黑匣子将会如何处理

　　东航宣传部部长刘晓东表示，本次事故中的B1791号飞机，机龄仅6.8年，铁路运输 上海空运，共计飞行8,986架次，没有达到机型适航指令标准中“拨叉”部件最严格的检验标准--22,600个飞行起落。失事飞机不涉及该部件检验题目。

　　巴特拉快报：空难调查为何需要数年时间