中东湾地区LR油轮上周表现疲软。但是，较小型的油轮在需求增长的带动下呈走强态势。中东湾至日本TC1航线75,000吨LR2油轮运费指数下跌9.64点至WS167.86点，往返航程等价期租租金18,879美元/天。LR1油轮运费指数委曲得以维系，中东湾至日本TC5航线55,000吨油轮运费指数仅下跌1.79点至WS185.71点。西行的程租交易方面，TC8航线租金价格仍维持于285万美元左右。中东湾至东非TC17航线35,000吨MR油轮运费指数回升21.67点至WS262.5点，往返航程等价期租租金15,610美元/天。苏伊士运河以西，地中海至日本TC15航线80,000吨LR2油轮出现了一笔消息广为流传的交易，但整体交易活动较少，租金价格持平于约270万美元。阿姆斯特丹至沿海城市洛美TC16航线60,000吨LR1油轮交易活动寥寥无几，运费指数下跌10.71点，随后维持于WS144.29点。英国-欧洲大陆至美国大西洋海岸TC2航线37,000吨MR油轮运费指数上涨12.22点至WS199.44点。阿姆斯特丹至拉各斯TC19航线37,000吨油轮同样出现上涨，报WS208.57点，两条航线之间的运费指数差距缩小至7.5点左右。

南美东海岸还是上周推动灵便型船舶市场上行的主要动力，租家急于寻找船舶满足即期运输需求。租金价格日日上涨。一艘37,000载重吨的船舶从普拉亚摩尔 (Praia Mole) 开往蒂利斯基里西 (Diliskelesi) ，计划运输生铁，以58,500美元的租金价格成交。一艘34,000载重吨的船舶从桑托斯经拉普拉塔河(River Plate) 开往丹麦，以45,000美元的租金价格成交。这也带动其他地区产生了连锁反应，由于租家将从更远远的地方获取运力。一艘38,000载重吨的船舶从英国始航，驶经非洲和挪威，在欧洲大陆还船，以21,000美元的租金价格成交。美湾地区表现也相当强劲。一艘39,000载重吨的船舶从美湾开往欧洲大陆，计划运输再生木屑颗粒，以30,000美元的租金价格成交。相比之下，由于缺乏新询盘和交易活动，亚洲地区市场情绪有所走软。有消息称，一艘36,000载重吨的船舶从东南亚始航，往返太平洋板块，以略超过30,000美元的租金价格成交。

波交所：海岬型船舶市场再次面临燃料价格波动的困扰

2022年03月30日 16时 波交所

美湾至中国航线270,000吨油轮交易活动相对较多，海运报价 国际快递，有五笔租船交易消息，成交租金价格周初为505万美元，邻近周末时上涨至550万美元。本文撰写之时，波罗的海交易所指数小组成员对该航线的估价为540万美元，相较上上周上涨362,500美元，往返航程等价期租租金负10,000美元/天。

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大西洋板块，西非至中国航线260,000吨油轮交易消息极少，仅有三笔租船交易消息：第一笔交易以WS38点的运费水平成交，随后两笔均以WS37点的运费水平成交。因此本文撰写之时，该航线运费指数相较上上周下跌3点至WS37.5点左右，往返航程等价期租租金负16,700美元/天。

跨大西洋长途航线方面，美湾至英国-欧洲大陆航线70,000吨油轮飙升47.5点至WS187.5点水平，往返航程等价期租租金21,000美元/天。这一运费水平已经开始吸引欧洲地区的空放阿芙拉型油轮和苏伊士型油轮，因此该航线运费指数进一步上涨的空间可能很有限。

上周，杰伊汉港至地中海航线80,000吨油轮运费指数进一步下跌2.5点至WS134点，往返航程等价期租租金11,000美元/天。北欧地区，霍德角至英国-欧洲大陆航线80,000吨油轮运费指数波动极小，仅上涨不到1点至WS126.5点，往返航程等价期租租金3,000美元/天。与此同时，普里莫尔斯克至英国-欧洲大陆航线100,000吨油轮交易活动仍然很少。由于俄罗斯对乌克兰的进侵仍未停止，一些国家和企业出于道德因素 (假如不是出于法律因素的话) 不愿接受俄罗斯石油。俄罗斯石油所有者不得不放眼更远远的地区，寻找买家。本文撰写之时，普里莫尔斯克至英国-欧洲大陆航线100,000吨油轮运费指数报WS308点，往返航程等价期租租金116,900美元/天，极少破冰油轮船东愿意承接该航线业务。