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全球领先的辅助风力推进系统供给商芬挪世航力（Norsepower）公布与公路、海运和铁路物流领域的专业公司 CLdN 签署协议，为CLdN在2018 年建造的一艘滚装船上安装两桅可倾收的筒转帆（Rotor Sail）。 该项目目前正在进行安装预备工作，预计将于 2022 年 12 月完成。
 
 
CLdN航运公司首席运营官，加里·沃克（Gary Walker）补充道：“2021年，CLdN公布，在欧洲西北部地区的滚装船航运公司中，按照每吨装载货物的二氧化碳排放量统计，CLdN公司位列最低。通过投资于技术先进的船舶和码头，CLdN使得客户能够减少碳足迹，国际货运 空运价格，同时支持他们的供给链更加高效和稳健。对于更清洁船运的需求正在增长，我们也承诺将不中断取得明显进步。在”MV Delphine”号上安装挪世航力（Norsepower）的两桅筒转帆（Rotor Sail），将最大限度地减少燃油使用和排放，该试点项目将有助于确定如何在现有CLdN船队和我们的新建造的船只上推广筒转帆（Rotor Sail）技术。我们期待着安装完成和随后的运营成果。”
挪世航力有限公司（Norsepower Oy Ltd）是芬兰的一家清洁技术和工程技术公司，也是领先的全球航运产业船舶现代风力辅助推进系统供给商。 挪世航力（Norsepower）的筒转帆航进技术（Rotor Sails Technology）是一种经过验证的、低维护、易于使用且可靠的燃料节省技术，助力航运业脱碳化发展。
挪世航力（Norsepower）的筒转帆（Rotor Sail）技术，是首款经第三方独立机构核实有效并且贸易行销的船舶风力辅助推进技术。该技术的运行完全自动，当侦测到四周风况足以取得节能减排效果时，筒转帆就会自行启动。这是可倾收筒转帆的第三次安装，凸显了人们对最新设计灵活性的愈发爱好。
CLdN 是一家垂直整合的航海链路供给商，提供稳健可靠的端到端运输解决方案。 CLdN滚装船运输网络覆盖欧洲大陆、英国、爱尔兰、伊比利亚和斯堪的纳维亚半岛之间的近海连接。 CLdN 致力于通过规模、卓越运营和技术来减少其碳足迹。 通过投资技术先进的船舶、滚装码头和多式联运陆路运输解决方案，CLdN 确保了连续性，并提供根据客户需求量身定制的运输解决方案。
图片版权 HR Wallingford

”MV Delphine”号是一艘货运承载能力接近8,000 m 车道的滚装船，在英国、爱尔兰和欧洲之间航行，是当今世界上在运营中的最大的短途滚装船。挪世航力（Norsepower）估计，借助两桅35 m x 5 m的筒转帆（Rotor Sail），海运报价 国际快递，这艘船将会根据不同航行路线节省7%到10%的燃油和排放。

 
“挪世航力（Norsepower）在”MV Delphine”号上安装的筒转帆（Rotor Sail）展示了船东如何利用清洁技术，使其旗下船龄较短的船只实现现代化和性能优化，进而做到治理排放及增加资产价值。随着燃料变得越来越昂贵，本钱高低也将对贸易运营成败产生巨大影响。与CLdN和其雄心勃勃的团队合作是一个机会，能够展示我们的技术如作甚其改善船只的环保性能和贸易运营。”

关于挪世航力（Norsepower）公司
自2012年创立以来，挪世航力已经召募了超2,000 万欧元的资金，并已成功为六艘船舶安装了筒转帆（Rotor Sails），其中包括最近发生的在“SEA ZHOUSHAN”号的安装。在每一例安装都达成了燃料耗用支出和排放的明显减低，而且得到了ABB、NAPA和英国劳氏船级社等独立验证机构的确认。其他船东、租赁商和造船厂已经对筒转帆（Rotor Sails）技术的上风深信不疑，并正在采取措施，从技术及经济的角度考量他们的船只是否能使用风力辅助推进技术。
 
 
 
 
挪世航力（Norsepower）首席执行官 Tuomas Riski 对于该协议评论道：“我们的可倾收筒转帆（Rotor Sail）设计正在吸引越来越多的关注，这表明海事行业，尽管船只尺寸及运营方式各有不同，都在寻找行之有效的灵活解决方案来降低碳排放和燃油本钱。
 
挪世航力（Norsepower）筒转帆（Rotor Sail）解决方案——可以安装在新船上，也可以在现有船舶上进行改装——是现代化版本的弗莱特纳转子（Flettner rotor），即一套利用马格努斯效应（Magnus effect）来御风行船的旋转圆柱筒体。与CLdN 签署协议，标志着将有第七艘船只安装挪世航力（Norsepower）的筒转帆（Rotor Sail）。
 

 
关于 CLdN

Norsepower和CLdN公布将为全球最大的短途滚装船安装筒转帆

2022年03月30日 11时 航运界

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