“中国事拥有14亿人口的发展中大国，目前人均航空出行只有0.47次，航空人口仅占27%，远低于发达国家水平。”中国民航局发展计划司副司长张清直言，“这意味着，随着国家经济社会发展和人民生活水平的进步，民航仍将保持快速发展势头，行业节能减排工作任务十分复杂艰巨。”

　　“大兴机场贯彻落实国家双碳战略要求，已组织开展专项研究，国际货运 空运价格，初步猜测碳达峰时间为2028年前后。”大兴机场新闻中心负责人先容说，绿色发展的整体思路为“一增、一减、一中和”，即增加供给侧绿色能源占比、减少消费侧能源消耗与碳排量、积极推进碳中和，做好节能降耗的“加减法”。

　　同时，在公道利用停车楼顶层区域面积的基础上，光伏发电项目的薄膜组件均采用0°倾角进行固定安装，规避了眩光风险，也便于之后的维护治理。

　　据先容，此次开放使用的是北京大兴国际机场高架桥下1号充电站(以下简称“充电站”)，建设充电桩106台，其中120kW一机双枪直流桩10台、80kW直流桩49台以及7kW交流桩47台，充电站可同时为116辆新能源汽车提供充电服务。

　　值得留意的是，大兴机场还充分利用当地能源禀赋，通过地源热泵、光伏发电、污水源热泵等多种形式实现规划可再生能源占总能耗比例16%以上，并建玉成球在机场领域最大的多能互补耦合式地源热泵系统，供能面积达到257万平方米。

　　而380V低压的接进，保证了系统运行的安全性与稳定性，同时也降低了停车楼日常运营及维护的风险。

　　为探索机场绿色能源新模式，近日，大兴机场在停车楼投建的太阳能光伏发电项目顺利投用，成为大兴机场坚持绿色低碳理念、持续推进绿色机场建设的一项重要举措。

　　在不少业内人士看来，此次充电站投进试运行，是大兴机场推进绿色机场建设的又一实践。结合此前已投进使用的近端场充电站和停车楼充电站，大兴机场公共区范围内的充电桩已达245根，可同时满足255辆新能源车辆同时充电，有效丰富了新能源车辆的充电选择。

　　事实上，在停车楼光伏项目建设中，大兴机场将环保节能的社会效益与降低能源本钱的经济效益相同一。据了解，停车楼光伏发电组件均为同一定制，并突破性地采用光伏薄膜作为主要材料。

　　记者了解到，停车楼光伏发电项目在建设过程中，始终推进绿色理念在项目全寿命期中贯彻落实。在保证装机收留量满足机场绿建指标的基础上，通过不中断优化绿植品种和种植株距，该项目实现了光伏与屋面景观绿化的结合，最大限度地保证了光伏发电的效率。

　　“后续，大兴机场将持续做好充电桩安全治理工作，保障区域内充电桩正常运行，并结合旅客与员工需求，进一步提升充电服务质量，坚定地朝着‘绿色发展’的目标不中断前行。”大兴机场新闻中心负责人总结说。

　　“用户可通过国网充电卡刷卡、‘e充电’App扫码、‘e充电’App账号等多种方式进行付费使用，当月具体充电费用可通过‘e充电’App进行查看。”大兴机场新闻中心负责人解释说。