现在，伊索姆在3月31日执掌美国最大的航空公司，他说他的首要任务是确保乘客在今夏及以后能够更依靠美国航空公司。

　　在经历了两年的新冠大流行后，航空旅行激增，乘客已经表明他们愿意支付机票费用，这一趋势正在帮助航空公司弥补燃油本钱的飙升，国际物流，美国国内休闲旅行者正在弥补商务和国际旅行相对较弱的需求。

　　航空公司正面临飞行员短缺的题目，尤其是为其关键提供服务的小型区域性航空公司，这迫使它们取消航班或限制增长。近几个月来，来自德尔塔航空公司、美国航空公司和西南航空公司的飞行员一直在纠察或抱怨由于紧张的日程安排而感到疲惫。

　　休闲旅行引领复苏

　　美航往年的增长速度超过了其大型竞争对手，乘客偶然会面临大范围的中中断，这是天气和人手不足等常规挑战的结果。西南航空公司和Spirit航空公司等其他航空公司也面临类似题目，迫使它们调整航班。

　　美国航空上周在一份文件中称，第一季度的产能较2019年同期下降了近11%。该公司已紧急安排工作职员应对旅行反弹。

　　“人们真的需要感觉他们能控制自己的行程，我们通过确保他们按时到达他们想往的地方来给他们控制。我不能再直言不讳了，”伊索姆上周表示。“其他航空公司也在苦苦挣扎。”

　　该航空公司还一直在研究避免连锁延误的方法，这种延误对航空公司和乘客来说代价高昂。

　　美国航空公司新任首席执行官罗伯特·伊索姆今年夏天的目标是一件事：可靠性。

　　尽量减少干扰

　　美国航空公司在培训和综合行动中心方面投进了大量资金，该中心位于德克萨斯州沃思堡总部，海运报价 国际快递，是一个指挥中心，旨在帮助避免延误。