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属于迈出了重要一步 -美国FBA海派

 空运新闻     |      2022-04-19 05:27

  而这要极大回功于大韩航空庞大的货运机队。货运是该航司的一大上风。

  ●韩国奥密克戎感染病例激增,但似乎已过疫情高峰。

  ///需求低迷迫使大韩航空不得不大量闲置宽体客机

  当然,旅客仍需接受核酸检测。所有旅客都须提供出发前48小时内的PCR阴性检测结果。且几乎所有乘客都必须在抵达后24小时内接受核酸检测,并在抵达后第六天或第七天再检测一次。

  据韩国国土交通部的数据显示,2021年有8个月的国内客流量均高于2019年同期的水平。2022年2月甚至比疫情爆发前高出近18%。

  ///取消隔离要求是重要的一步,但旅客仍需在抵达后接受核酸检测

  大韩航空表示,政策变更生效后,跨境需求在4月出现了小幅反弹。然而,该航司也表示,预计只有政府彻底取消抵达后接受核酸检测的规定,且逐日新增病例数降至较稳定的水平,才会有实质性复苏。

  截至目前,韩国进境限制导致进境韩国的旅客人数一直保持在极低水平。

  韩国事亚太地区又一个于近期公布大举放宽跨境旅行限制的国家。然而,固然政策放宽后可更轻松地前往韩国,但该国的大型航司针对需求复苏的预期仍持谨慎态度。

  ●该国政府从2022年4月1日起针对大多数人取消了隔离要求。

  大韩航空所有A330、波音777-300ER和波音787目前都在执飞航班。但其波音777其他系列的客机(包括777-300和777-200ER)仍在闲置。

  概要

  奥密克戎出现后,韩国与大量其他国家一样,于今年1季度出现了病例数急增。尽管此轮疫情普遍属于轻症,但整体病例数已超过前几波疫情。

  大韩航空国际客运运力有大幅下滑。固然疫情期间此航司国际运力下滑不及其他亚太航司严重,但也未出现大幅增长。

  目前大韩航空大部分客机仍处于停飞状态,海运报价 国际快递,待需求有更强劲的反弹才会重新投用。

  ///这波奥密克戎疫情终极消退时,跨境铁路 国际物流,韩国或会进一步放宽进境限制

  ●大韩航空仍有大量宽体机处于闲置状态,且主要是机龄较老的波音777。

  大韩航空计划未来几个月新增部分国际运力。但种种抑制需求回升的因素消失前,此航司不可能有更积极的举措。这意味着其大量宽体客机仍将闲置,所运营的航班大多只属于国内客运业务和货运业务。

  当然,该航司整个庞大的货运机队全数都在服役,由于货运需求出现了激增。

  展看未来,大韩航空拥有一个强大的国际关键,且计划与本国竞争对手韩亚航空合并。因此,后疫情时代此航司也应会有更好的复苏。

  ///2022年4月起大韩航空国际运力或会有小幅增长,但实质性复苏还是镜花水月

  ///尽管疫苗接种率高发挥了一定作用,但这波奥密克戎疫情使得病例数仍保持在高位

  此航司10架A380中有一架目前正在执飞航班,其余均处于闲置状态。而其波音747-8客机约有一半在执飞航班。

  ●此航司预计,大环境有所改善前,需求不会有实质性复苏。

  韩国疫苗接种率相对较高。据OurWorldinData网站的数据显示,截至2022年3月27日,韩国有87.6%的人口至少都接种了一剂疫苗,而完全接种的人口占比则达86.7%。

  不过,大韩航空固然本可以重启更多国际航线与机队,但与亚太地区其他航司相比,此航司的境遇已相对较好。

 

航班

  近几个月来,亚太各国重开边境、取消隔离要求的步伐在不中断加快。然而,繁琐的检测流程,以及奥密克戎变异带来的一轮又一轮感染,仍将阻碍韩国以及其他国家跨境需求的复苏。

  韩国政府于2022年3月公布了一项重要的政策变更,即从2022年4月1日起,抵达韩国的旅客大多无需隔离。仅少数国家的旅客不在免隔离范围内,且这些国家并非韩国的主要客源市场。

  ///韩国跨境客流量尚未出现明显增长

  据CAPA机队数据库显示,目前该航司几乎所有窄体机都在执飞航班,而宽体机情况则迥然不同。

  韩国将完全接种的旅客分为两类。一类是必须在出行前至少14天接种过两剂疫苗,且出行日间隔接种日不得超过180天。另一类则是接种了第三针加强针的旅客。

  不过,也有一些向好迹象。

  相比之下,国内客流量则一直在飙升。

  大韩航空目前采取的是明智的做法,在实际需求答应的范围内增长运力,并按照需求预期调整运力增长的步伐。与亚太地区大量其他航司相比,该航司实在正在以更好的状态度过疫情。其是亚太地区最早恢复盈利的大型航司之一。

  2022年3月中旬,韩国天天新增病例数超过了6万。韩国固然病例数仍然相当高,但其这波奥密克戎疫情已达顶峰。

  2022年3月28日当周,大韩航空国际运力(以周座位量计算)是两年前的14.8%。

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