该船的所有者长荣航运表示，在完成水下检查之后，该船将返回巴尔的摩港。他们打算重新装载在打捞作业中被移走的 500 个集装箱，然后继续航行。该船的下一个停靠港将是弗吉尼亚州的诺福克。

　　该报援引美国海岸警卫队指挥官巴克斯特·斯莫克的报告称，他们已确定该船状况良好。“我们很幸运，该船是扎进柔软的泥浆中。”

　　在 4 月 17 日从泥浆中脱离出来后，该船被移至安纳波利斯四周的一个锚地。在那里，该船接受了美国海岸警卫队和潜水员的检查，以评估船体或机械的损坏情况并确认船舶的适航性。

　　在提供适当的保证金后，托运人应该能够收到他们的集装箱，但后续可能需要冗长的仲裁和法庭判决来解决终极的责任题目。有争议的将是船舶搁浅时在船上的引航员的责任，以及可能的船级社调查，以确定是否有任何机械题目或其他因素导致了此次船舶搁浅。

　　在两次脱浅失败后，500个集装箱被移除并转运回巴尔的摩港。最后，两艘拖船、两艘Donjon-SMIT拖船、两艘Moran拖船和两艘McAllister拖船联合行动，在上周日早上 7 点左右，集装箱船“Ever Forward”号终于成功脱浅。

　　固然没有关于燃油泄漏或污染状况的发生，但马里兰州也计划对环境破坏题目进行调查。上周，作为州长提名候选人的马里兰州审计长彼得·弗兰肖特公布，他已致函长荣海运，称该公司应该“提供某种形式的善意付款，并且可能范围内7500 万美元-1 亿美元之间。” 他说，搁浅和疏通作业“无疑已经对海湾脆弱的生态系统造成了破坏”。

　　固然航程很快就会恢复，但长荣海运于 3 月 31 日公布了共同海损。货物索赔顾问 WK Webster 提醒托运人，“船上的所有货物都需要提供适当的共同海损担保，然后才能在目的地正常交付。”

　　长荣海运对 Donjon-Smit 以及美国海岸警卫队和马里兰州当局领导的打捞工作深表感谢。在为期 35 天的打捞作业中，完成了 43 英尺深的疏通作业，从船舶四周清除了 206,280 立方码的泥浆，将用于海湾的填海工程。

　　美国海岸警卫队的调查预计需要几个月的时间。早期的报告显示，这艘船在离开巴尔的摩后向南行驶时错过了切萨皮克湾的克雷格希尔海峡的转弯。船舶处于重载状态并以大约 13 节的速度航行，终极船体深深扎进了泥浆之中。

　　据报道，在终于被从切萨皮克湾拯救出来的两天后，集装箱船“Ever Forward”号经检查并无大碍。截至当地时间周三下午，海运报价 国际快递，该船仍停泊在马里兰州安纳波利斯四周，跨境铁路 国际物流，但预计该船将很快启航，并留下一长串需要律师解决的题目。

　　《巴尔的摩太阳报》报道，“这艘船在海湾底部停留的时间很长，但只对船体的油漆造成了一些刮痕，并无严重损伤。”