航运界网消息，近日阳明海运已获得公司董事会批准将定购5艘液化自然气（LNG）双燃料动力的15000TEU级集装箱船。

阳明海运表示，本次造船计划除符合阳明海运未来营运中长期发展及船队汰旧换新需求外，阳明海运亦为台湾地区首家使用LNG动力双燃料集装箱船的班轮公司，透过采用更洁净燃料之船舶，有助于阳明海运呼应天气变迁治理与迈向低碳转型，为永续环境贡献气力。
业内人士以为，由于阳明海运属于台湾地区官营企业，国际物流，所以中国大陆的造船厂可能会被排除在外。

业内人士表示，阳明海运尚未正式提出新造船招标，但预计该公司将很快与造船厂联系。目前只有四家造船厂：日本的日本造船厂和韩国的现代重工、三星重工和大宇船厂将参与阳明的新造船招标。
阳明海运船队布建首要考量搭配业务发展需要及国际环保法规要求，因应目前在追求净零碳排的趋势，相关国际环保规范日益严谨，如IMO减碳法规碳强度指标(Carbon Intensity Indicator, CII)规范每年碳排强度递减目标，或欧盟执委会讨论之FIT for 55-European Green Deal对温室气体强度在2050年相对基准2020年减少达75%，并建议对相关温室气体排放计算全程碳足迹(Well to Wake)之要求等，均属船队布建燃料选择之重要考量，加以积极节能减排以达成环境永续是阳明海运落实永续经营的主要策略目标，故本次新船建造以替换燃料中技术相对熟练且相较传统燃料更明显降低碳排之液化自然气为执行方向，预期将可较使用传统燃油降低碳排达20%以上，以期符合环境永续目标并提升整体船队营运竞争力。

阳明海运将定购5艘15000TEU级双燃料集装箱船 大陆船厂或已被排除？！

2022年04月22日 11时 航运界网