从历史上看，运往欧洲的美国原油尽大多数都是由运输量在60万至100万桶之间的较小油轮完成的，而非通过运输量在200万桶水平的超级油轮，后者在美国和亚洲之间的长间隔航线上更受欢迎。在俄乌冲突爆发后，欧洲买家放弃购买俄罗斯原油，并转向美国原油以填补这一供给缺口。

　　分析公司Vortexa首席经济学家David Wech指出，超级油轮将越来越多地“用于向欧洲运送美国原油，由于欧洲大陆的买家寻求最大限度地替换俄罗斯原油”。

　　彭博社汇编的数据显示，今年已经有四艘超级油轮在美国和欧洲之间运输石油，而往年同期只有一艘。自美国于2015年12月结束石油出口禁令以来，Solana号是第一艘抵达西班牙的美国超级油轮。

　　随着欧洲越来越依靠美国能源以弥补俄乌冲突局势下的供给缺口，一艘超级油轮六年多来首次向西班牙运送美国原油。

　　未来，跨境铁路 国际物流，装载美国原油的超级油轮预计将更多前往欧洲主要的炼油和储存中心鹿特丹。Vortexa表示，德国将在5月接收2022年第二艘装载美国原油的超级油轮。

　　跟踪数据显示，跨境铁路 国际物流，4月中旬，在美国墨西哥湾接收美国原油货物之后，超级油轮Solana号将其200万桶原油中的一部分运往西班牙毕尔巴鄂港，然后在德国的Wilhelmshaven和鹿特丹卸货。