据报道，这艘钻井船于2016年建成。此前，海工市场已经经历了一场浩劫。同时，悬挂利比里亚国旗的钻井船“CAN DO”号在不恰当的时机进进市场，自然不受欢迎，目前还在寻找买家。

　　周四吉宝团体举行第一季度公司情况先容会，吉宝表示，近期，有四艘B级自升式钻井平台的合同遭到终止，包括与Borr Drilling和Grupo R签署的合同。会上，有人询问了“CAN DO”号钻井船目前的状况。吉宝岸外及海事公司首席执行官Chris Ong表示：“CAN DO号钻井船的合同也遭到终止，此外，Awilco钻井船的合同也被终止了。”

　　值得一提的是，钻井船“CAN DO”号项目可以追溯到2013年。尽管当时吉宝在钻井船市场处于世界领先地位，跨境铁路 国际物流，但价格更高的钻井船市场被韩国船厂主导。当时，国际货运 空运价格，新加坡和韩国船厂均在海工市场大获成功。

　　吉宝团体通过吉宝岸外及海事公司与其竞争对手胜科海事的并购来剥离海工及海洋业务。双方预计将于月底签署终极并购协议。大部分未出售库存钻井平台是由于合同取消导致的，吉宝试图通过单独的资产公司销售或出租的方式来处理这些闲置的钻井平台。这些闲置的钻井平台中就包括吉宝岸外及海事尝试进进钻井市场的“CAN DO”号钻井船。

　　2013年，时任吉宝岸外与海事首席运营官兼首席执行官的Chow Yew Yuen表示，吉宝推出全新钻井船设计，并根据该设计建造第一艘钻井船。

　　2013年，吉宝岸外及海事通过投机项目“CAN DO”号进进海工钻井船市场，在做出建造这艘钻井船的决定近10年后，吉宝仍在为这艘船寻找买家。