NORDEN首席执行官Jan Rindbo对此表示：“在2021年下半年和2022年第一季度，NORDEN增加了额外运力，国际货运 空运价格，以期2022年油轮市场改善。近几周的市场改善后，我们完全有能力从中获益。此外，我们的货运服务和贸易业务部分已迅速采取行动，利用区域性的运费高峰。”

　　近期，随着一些国家逐步消除旅行限制，加上俄乌战争后对能源运输造成巨大影响，跨境铁路 国际物流，油轮市场均匀收益在今年4 月份出现了自2020 年中期以来首次超过10年均匀水平的景心胸。前往黑海(包括俄罗斯最大港口新罗西斯克)和波罗的海航线上的油轮租金上涨尤为明显。

　　4月27日，NORDEN在官网一份声明中称，基于近几周成品油轮市场运费大幅上升，叠加货运服务和贸易业务部分强大的区域定位，已将2022年全年利润预期从此前的2.1-2.8亿美元进步至2.7-3.5亿美元。

　　克拉克森航运指数显示，在2022年开局的15周内，油轮收益达到均匀天天36,507美元，比2021年的均匀天天28,700美元高出27%，是10年均匀水平的两倍。此后，该指数在一季度持续走强，到3 月中旬至4月中旬，油轮收益攀升至天天40,000 美元以上，接近金融危机后天天约42,600 美元的高点，与2020年中至2022年2月期间的均匀天天约8,000美元相比爆涨400%。

　　在近期油轮市场大幅改善后，日前丹麦油轮和干散货船东NORDEN上调了盈利预期。

　　NORDEN成立于1871年，是丹麦历史最悠久的国际航运公司之一。在成品油轮板块，由于成品油轮市场在2021年租金非常低，该公司在2021年亏损3000万美元，而2020年则为盈利1800万美元。

　　尽管过往一年中市场低迷，NORDEN仍在此期间积极更新船队。根据海运圈聚焦此前报道，2021年第四季度，在成品油轮板块，NORDEN 将几艘旧油轮更换为现代、节能的油轮，增加了 2 艘 2020 年建造的二手 MR 型油轮以及 2 艘计划于 2023 年交付的租赁新造船。