4月24日，以“轻而有质，不服来战”为主题的欧曼轻巧版2.0极限测评大挑战在北京嘉朋机械有限公司实验室进行，整个测试采用24小时360°无死角全程直播的形式展现，以“较真”的求实精神，在专业、权威的实验室历时67个小时的测试将真实的产品性能展现，从而打消用户存疑，将卡友利益最大化。

【现场称重】

【现场耐久性测试】

此次参与对比测试的复合材料板簧采用连续玻璃纤维增强环氧预浸料，通过横压一次成型工艺打造。该材料前期多用于航天、军工等领域，具备轻质、耐久、安全、舒适、不易腐蚀等优点，整体质量仅为金属板簧的15%-30%，疲惫寿命更是后者的5-10倍，同时结构简单、拆装方便，运行噪声小。

首先，在称重对比测试环节中，复合材料前、后板簧分别重26.6kg和27.63kg，而金属板簧则分别为55.89kg和73.86kg，共计减重75.52kg。根据卡车自重用户敏感度分析数据显示，运煤车辆自重每减少100kg，便可带来每年3500元左右收益。如此算来，选择复合材料板簧，单车降重151.04kg，单车预计可为用户带来至少5200元的年回报收益。

值得留意的是，除实验数据外，复合材料板簧的安全指数与维修便利程度同样优于金属板簧。根据欧曼研发中心整车特性总工程师、悬架系统设计高级经理李军先容，基于材料特性，复合材料板簧并不会发生脆中断现象，而是呈线性中断裂，卸往货物后即可回弹继续行驶，安全性和维修便利性都远高于金属板簧。

称重、抗压、耐久三重上风 欧曼复合材料板簧完胜金属板簧

当然，除了过硬的产品品质外，欧曼GTL 轻巧版2.0还提供省心服务，其中包含321闪修服务承诺、误工一天赔1000元承诺及福田康明斯发动机首保免费、12个月或20万公里不开缸只换不修、保修期无条件免费救援、板簧2年质保等专属定制服务与远程OBD故障诊中断、远程OTA升级等智能服务，让车辆运行无忧，轻松实现人停车不停。

【与会嘉宾合影】

为了实现极致轻的产品体验，欧曼GTL 轻巧版2.0采取多达16项降重措施，在保证可靠性与安全性的条件下，不仅实现了7.7T的整车质量，更为重卡行业轻量化发展的路径下提出了具体的可行性解决方案。其中，铁路运输 上海空运，除却复合材料板簧的应用实现轻量化，更有优化的轮胎、中后桥、传动轴、制动系统等16项降重措施，实现整车降重高达300kg，专为运煤而生。

“轻”是必然的发展，而选择需要一个过程。作为主打运煤市场的轻量化车型，欧曼GTL 轻巧版2.0正凭借着“黑科技”将市场上风体现得淋漓尽致。而通过这场实验室中的终极测试，想必大家对轻量化是否可靠与安全已有了自己的答案。

【现场承载性测试】

对此，河北石家庄用户张雪柱颇有发言权。长期往返于石家庄与神木的他在购买了欧曼GTL 轻巧版2.0后不禁感叹，仅重7.7T的车辆拉的更多了，也更省油了，即便经常满载，车辆的可靠性表现得让人信赖。除此外，粗略估算，3辆车每年可多带来近3万块的收益。下次买车，还会选择这款！

众所周知，轻量化已成为商用车发展不可逾越的课题之一。面对潜力挖掘殆尽的传统材料，兼顾轻质和耐腐蚀等诸多上风的复合材料被视为商用车轻量化发展的未来路径。值此背景下，包括板簧在内的一众复合材料产品孕育而出。而欧曼作为行业内首次批量运用复合材料板簧的重卡品牌，欧曼GTL轻巧版2.0牵引车悬架率先布置应用全新一代复合材料板簧。

其次，承载性对比测试中，分别以2倍、2.5倍核定载荷对前板簧进行15分钟压力测试，结果复合材料板簧变形量为0，而金属板簧变形量为3mm。按照行业标准永久变形量小于4mm即为合格，但变形量越小，整车左右稳定性越好。也就是说，同条件、同时长压力下，质量更轻的复合材料板簧左右整车高度变化为0，整车左右倾斜度为0，用户全生命周期用车更安全。

数据显示，今年一季度，欧曼重卡在国内煤炭运输领域的占有率一跃升至18.48%，相较于往年同期增幅高达105%。其中，专为煤炭运输场景化应用而打造的欧曼GTL 轻巧版2.0功不可没，拉得多，回报高。然而，国际物流，轻量化复合材料板簧让部分用户群体心中存疑：这么轻！安全、可靠吗？

第三组在耐久性对比测试环节，设定16.8吨核定载荷作用力，行业标准单片簧实际承载为8吨，设定承载强度是实际的2倍，终极实测复合材料板簧的耐久性为40万次仍未失效，金属板簧19987次即失效，二者达到超过20倍的差距；按照行业标准单片后板簧承压15万次，整车B10寿命为120万公里，欧曼轻巧版2.0根据实测守旧估计整车B10寿命可达200万公里以上。

基于以上数据和事实，搭载复合材料板簧的欧曼GTL 轻巧版2.0，不仅更轻质，而且更耐用、更安全。

16项措施整体降重300kg 轻而有质专为煤炭运输而生