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经营公司是要传承及也要与时俱进 -空运到迪拜
海运新闻 | 2022-05-11 10:17
张国华此前曾表示，空运报价
海运价格，海运最坏时我没有放弃，它也没有放弃我，也是父亲对我的期看；2016年长荣海运营运很差，长荣海运每股净值只有14块新台币，摊开公司财报保存盈余仍可以再撑2～3年，所幸隔年产业翻转由亏转盈，终止连两年亏损。张国华说，国际物流，经营公司是要传承及也要与时俱进，经营长荣目标不是追求名次、不追求市占率而是要追求公道的利润，发挥长荣“挑战、创新、团队”的精神。他夸大，治理公司是练基本功，把基础打好，把最合适的人放在合适的位置，才能发挥战斗力。
事实上，在张国华接掌长荣团体后，所有时间都投进在经营企业之上，近年来为了长荣团体的策略发展，他天天的时间都被绑得牢牢的。步进耳顺之年的张国华以为权位在他的人生中都不是第一位，但海运业是他的最爱，也是父亲对他的期许，让他全力以赴。
此外，特别值得一提的是，截至2022年5月9日，长荣海运的总运力达到1509654TEU，超过日本海洋网联船务（ONE），升至全球班轮公司运力榜第六位。同时，长荣海运还持有65艘、总计627106TEU新造船订单，其中约19.34万TEU预计在2022年内交付。这意味着，年底长荣海运的运力将超过170万TEU，不仅将进一步拉开与ONE的差距，且十分接近排名第五位的赫伯罗特。
事实上，在张国华接掌长荣团体后，所有时间都投进在经营企业之上，近年来为了长荣团体的策略发展，他天天的时间都被绑得牢牢的。步进耳顺之年的张国华以为权位在他的人生中都不是第一位，但海运业是他的最爱，也是父亲对他的期许，让他全力以赴。
2022年一季度，长荣海运实现营业收进新台币1708.17亿元，同比增长89.9%；营业利润新台币1148.24亿元，同比增长161.0%；税前利润新台币1173.76亿元，同比增长164.9%；本期净利达到新台币1061.51亿元，同比增长159.8%；每股净利新台币19.16元。
4月份，长荣海运实现营业收进新台币562亿元，同比增长102.5%。2022年1-4月份，长荣海运累计营业收进新台币2270.24亿新台币，同比增长92.9%。
另根据Alphaliner最新数据，全球班轮公司运力100强中，前三大班轮公司运力占全球总运力的46.6%，地中海航运排第一，马士基航运和达飞轮船分列第二、第三；中远海运排第四，赫伯罗特排第五，长荣海运排名第六、海洋网联船务（ONE）排第七，排名前七的运力均超过150万TEU；韩新海运（HMM）第八，阳明海运排第九，以星航运排第十。
尽管张国华一直觉得，他现有的财富，都是父亲张荣发赚来的，但是努力经营公司，公司赚钱、股东的股票就会值钱，员工福利会更好。航运界网消息，长荣海运在5月6日发布今年一季度合并财务报告。
此外，特别值得一提的是，截至2022年5月9日，长荣海运的总运力达到1509654TEU，超过日本海洋网联船务（ONE），升至全球班轮公司运力榜第六位。同时，长荣海运还持有65艘、总计627106TEU新造船订单，其中约19.34万TEU预计在2022年内交付。这意味着，年底长荣海运的运力将超过170万TEU，不仅将进一步拉开与ONE的差距，且十分接近排名第五位的赫伯罗特。
全球第六！长荣海运全球运力榜排名超越ONE，一季度净利超千亿新台币
2022年05月10日 19时 航运界网
排名第十至二十的依次为：万海航运、太平船务、高丽海运（KMTC）、伊朗国航（IRISL）、X-Press Feeders、海丰国际、UniFeeder、德翔海运、中谷物流和长锦商船。
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