据悉，Sovcomflot以贷款将船舶的所有权交换给一些西方银行，由西方银行出面进行船舶的拍卖，从而使大船东可以正当参与交易，而不受制裁限制。

　　根据外媒报道，截至上周，该公司已经出售约12艘船舶。其中，Sovcomflot向总部位于迪拜的Koban Shipping出售了五艘油轮，向总部位于新加坡的东太平洋航运出售了四艘自然气运输船。

　　新加坡东太平洋公司已经以7亿美元的价格购买了四艘自然气运输船，铁路运输 上海空运，而Koban Shipping则购进了五艘油轮。

　　但据Sovcomflot称，目前只是在淘汰老旧、闲置船舶，并非大规模抛售。该公司还称，Lloyd所谓出售三分之一的船队“被夸大了”。

　　债务负担

　　但目前公司对交易都保持低调态度，希看免受当局关注而受到制裁。一些交易可能会通过空壳公司网上进行，另外出于保险目的，一些船只已经更名并用不同旗帜重新注册了。

　　根据Lloyd的数据，Sovcomflot的债务敞口高达21亿美元。4月25日，Sovcomflot自己承认仍有两支未偿付的欧洲债券，总额为9.28亿美元，分别在2023年和2028年到期。

　　一位高级银行家表示：“基本上，所有银行和承租人都必须在5月15日之前实际终止合同，这意味着Sovcomflot偿还贷款的窗口非常短，且实际上只有一种方式能实现偿债，那就是出售船只。”

　　俄罗斯最大的航运公司Sovcomflot正在出售船舶，面向的买家来自亚洲和中东地区，以偿还其对西方银行的贷款。

　　这项制裁导致4月Sovcomflot无法为其欧洲债券付息，利息金额预计在830万美元左右。

　　Frontline治理公司的首席执行官Lars Barstad表示，国际物流，Sovcomflot的现代液化自然气运输船队可能最受人瞩目。他提到船舶的建造周期长且本钱高，而Sovcomflot又寻求在短时间内出手，对很多买家来说是个不错的机会。

　　据航运出版物Lloyd本月初报道，由于欧盟和英国要求银行和公司在5月15日前退出受制裁俄罗斯公司相关的业务，Sovcomflot将在短时间内出售至少40艘船舶，占其船队规模的三分之一。

　　该公司曾表示，由于制裁，它无法转移这些款项。但同时夸大，截至2021年底，它手头有大约6亿美元现金。

　　Sovcomflot治理层预计未来公司将成为国有企业，因此将一直被国际制裁严格限制。

　　截至3月，该公司船队共有133艘船，其中包括合资船舶，总载重吨数为1160万吨。船队中大部分是原油和成品油轮，另有10艘自然气运输船和10艘破冰船。

　　总有买家

　　不过据外媒报道，Sovcomflot正在将船舶的治理职员从俄罗斯圣彼得堡转移到迪拜，其大部分船舶也已于4月在迪拜重新注册，所有权转移给了当地的SCF Management Services。

　　自2月24日制裁以来，Sovcomflot被迫停止了大部分活动。根据Lloyd的数据，该公司40%的船只处于待命中，26%处于空载，只有18%的船载有货物但目的地未知。

　　根据欧盟制裁规定，5月15日是欧盟公司结束与Sovcomflot和其他受制裁俄罗斯公司业务往来的最后期限。