据悉，5月以来，东航物流全货机、客改货航班班次量与此前封控期间相比大幅提升。5月1日至16日，东航物流已累计执行上海进出港航班920架次，运输货物超过2.49万吨，有力保障了产业链供给链稳定。东航物流还在浦东和虹桥两大机场，保障空运地面业务航班1185架次，货邮处理量共计4.37万吨，同比4月同期分别增长59.5%、69.9%。

　　4月初，由于受疫情影响日本进口航班运力紧张，中国国内冷库爆仓、现场操纵职员少，造成高新技术生产企业急需的原材料及配套设备等危冷货物难以及时运输，导致多家高科技企业面临原材料中断供的危机。为此，东航物流旗下物流解决方案事业部立即成立专项运输保障项目组，提供全方位的物流解决方案。

　　5月17日，中国南方航空公司挑唆第三架波音777货机投放上海空运市场，并于18日正式开始运行浦东至法兰克福航线。这是南航继运行浦东至阿姆斯特丹、浦东至洛杉矶航线之后增加投进的第三条货运航线，标志着南航在上海恢复货机运行上跨进新阶段。从5月4日南航恢复浦东货机航班运行至5月17日，南航在上海累计承运进出港货物超3100吨。

　　5月9日凌晨1点35分，东航物流旗下中国货运航空一架全货机包机CK248降抵浦东机场，机上载有物资共计41吨，其中将近20吨为高新技术企业所需的危冷品原材料，21吨为企业危冷品原材料所需的配套设备。

　　进进5月，该类企业大批原材料运输需求相继而至，经过多次磋商，最后选择5月8日采用东航物流旗下中货航全货机包机由大阪运输至上海的物流解决方案。项目组携手多部分和合作代理，协调日本以及上海当地的运输操纵流程，妥善安排航班运营保障等事宜，一系列举措买通了运力、仓储、查验等各环节。

　　作为航空货运集散地，上海对周边货运市场起到了辐射带动作用。5月份以来，进港货物除浦东收货外，其余货源均流向苏州、昆山、宁波、常州、太仓等长三角地区。为确保货物及时出运，南航及时开通动态保障通道，紧盯航班动态、科学调配资源，以最小作业单元，铁路运输 上海空运，化成多个单元小组，全力买通空陆联运物流通道。

　　东航物流是进出上海航空货运的重要载体，日常状态下，东航物流货邮处理量占到上海浦东、虹桥机场货邮处理量的一半。近期，东航物流从进步全货机利用率、深挖货源潜力、强化销售组织、优化航线网络等方面，加快推进航班恢复。

　　据南航物流工作职员先容，欧美回程货源具有高精密、大规模、强时效的特征，为了保障货物顺爽利地，国际物流，现场职员建立保障前置措施，提前与外站保持紧密沟通，制定预处理特货保障方案。航班落地后，及时对进口货物外包装做好六面消杀工作，确保货物防控硬治理。

　　随着疫情防控形势持续好转，上海航空货运市场也呈现稳中向好的发展趋势。19日的最新数据显示，近期上海浦东机场货物日吞吐量超7000吨，恢复至七成水平。

　　上海持续推进企业复工复产以来，上海机场团体积极统筹疫情防控和安全生产运行，在海关、边检等联检单位协同支持下，与航空货运上下游企业多措并举提升航空物流效率，保障上海城市核心功能正常运转和全球产业链供给链稳定畅通。目前，在浦东机场运营的34家中外全货机航司中，近一半的航司运力已恢复至八成以上，1/3航司运力恢复至五到八成区间，有8000余名货运作业职员实施封闭作业，全力保障浦东机场与欧美、亚太等核心市场的联通。

　　疫情期间，国内航空物流企业发挥空中通道作用，在这个“特殊”时期，扮演好“护航人”的角色。