5月16日，长江日报记者在鄂州花湖机场航站楼看到，工作职员正在抓紧进行扫尾工作，为机场如期开航做好预备。

　　铁塔公司的几位工作职员，正在候机厅进行信号测试。“我们之前就把5G信号接过来了，今天测试结果显示信号非常好。”一位工作职员先容道。

　　聪明机场

　　花湖机场布设了5G站点69个，实现5G信号在公共区域的全面接进。通过5G运用，可进行机房运维、围界机器人巡检、无人机巡检，机坪无人驾驶、机器人分拣等业务。

　　行走在花湖机场，海运报价 国际快递，长江日报记者看到到处都是忙碌的工人，大家都在为冲刺6月底开航做着预备工作。

　　记者看到，停机坪上，无人驾驶的汽车往返穿梭。转运站内，机器人对货物进行分拣……这些场景，在开航后将成为鄂州花湖机场的常态。

　　全力冲刺开航

　　在通过自助安检聪明通道后，乘客的身份便与其携带物品信息绑定。在航站楼二楼的候机厅，登机口指示牌、座位一应俱全，两名保洁员正在清扫地面。3号登机口候机厅设在航站楼二楼，登机廊桥静静地耸立着，等待着首架航班的到来。

　　加快开航手续前置要件办理，抓紧推进行业验收，做好配套工程扫尾，实行清单化、销号制，压茬推进，确保按时保质完成任务；加快空水、空铁、空空等多式联运项目规划建设，打造立体化、综合性交通物流关键；确保在规定期限内，航空公司引进到位、航线航班落实到位、治理运营团队到位，为安全顺利投运创造良好条件……

　　鄂州花湖机场是亚洲第一个、世界第四个专业货运关键机场，按照满足2025年旅客吞吐量100万人次、货邮吞吐量245万吨的要求设计。机场运行保障等级为4E级，本期建设东、西2条远距平行跑道及滑行道系统，跑道长3600米、宽45米，跑道间距1900米，建设近70万平方米的货运转运中心，1.5万平方米的航站楼，124个机位站坪，建成后将填补我国专业货运机场的空缺，与武汉天河机场共建湖北民航“客货双关键”，同时拉动武汉城市圈临空经济的发展。

　　花湖机场定位为货运关键、客运支线机场，机场航站楼为地上两层，建筑高度20.5米，总建筑面积1.5万平方米，钢筋混凝土框架结构。长江日报记者在现场看到，花湖机场航站楼共有6个安检口，工作职员正抓紧对安检设施进行调试。

　　久雨逢晴，国际物流，花湖机场航站楼前“鄂州”两个大字，在蓝天下显得格外刺眼。

　　据先容，近期花湖机场将举行第二次联合试运转测试。五月底前，将进行鄂州花湖机场工程（第二批）行业验收。

　　花湖机场方面表示，开航初期将陆续开通鄂州至北京、上海、深圳、厦门、昆明等多条经济发达城市及旅游城市的“航空大通道”，为旅客出行、客商往来、物流运输等提供更为便利的空中通道。

　　5月10日，鄂州花湖机场客运航线推介会在机场数字化中心举行。南方航空、厦门航空、东海航空、昆明航空、华夏航空、湖北智荟等国内多家航空公司代表，重点先容了与鄂州花湖机场对接融合发展有关计划。对于鄂州机场通航后的航点及航线开设情况，多名代表与鄂州市航线开发领导小组达成初步合作意向。

　　在机场航站楼一楼，通过全新的自助防爆闸机进进内部，是总面积达6300平方米的玻璃幕墙，阳光透过1348块超白双银中空玻璃照射进来，大厅内部显得格外宽敞明亮。在大厅前方的不远处，自助行李托运点功能齐全完善，扫描身份证、人脸识别、自助称重，还可以打印登机牌，为乘客提供便利的服务。

　　花湖机场还建立了模拟仿真中心，通过智能算法能够实现包括飞机排班、机位分配、货物装卸口分配、飞机滑行和车辆行驶路径的全过程模拟，根据顺丰的运营经验建立数学模型预判客、货流量流向，指导机场的建设布局和运营方案。数字化仿真模型可联动航空器、保障车辆、分拣系统等实体，实现对航班起降、飞机滑行、货物装卸、拖车运输、服务车保障、分拣中心票件处理、地面交通及车辆调度治理的机场系统全流程智能化仿真，清楚直观地展示仿真运行情况、关键指标数据及机场运行方案对比等。

　　拟开通这些航线

　　从花湖机场出发，1.5小时的飞行圈可以覆盖全国80%的人口，一晚上可以到全国各大机场，隔天可以到全世界各大机场。