值得留意的是，随着局势的持续发展，未来几周和几个月内，油轮即期租金市场或将持续保持波动。尽管近期远景存在重大的不确定性，但由于油轮订单量处于历史低位，全球油轮船队迅速老化，油轮船队在很长一段时间内运力增长非常缓慢，长期远景似乎比较积极。
 

帝凯海运今年一季度亏损1394万美元

2022年05月24日 16时 航运界网

航运界网消息，油轮船东帝凯海运（Teekay Tankers)日前发布2022年第一季度未经审计的财报。
财报显示，该公司的苏伊士型油轮、阿芙拉型油轮、LR2型油轮在一季度的均匀定期船舶日租金（TCE）分别为13,786美元、18,037美元和15,491美元。预计第二季度该公司覆盖其苏伊士型油轮52%的可用天数，日租金为27,400美元；覆盖其阿芙拉油轮45%的可用天数，日租金为30,900美元；覆盖其LR2型43%的可用天数，日租金为30,400美元。


2022年的前两个月，疫情影响了石油需求，石油供给增长低于预期，燃油本钱上升，油轮市场表现相对疲软。然而，地缘冲突造玉成球石油贸易混乱，欧洲从其他地区采购能源，导致航程明显延长，再加上很多俄罗斯油轮从航线上撤离，油轮市场供给更加紧张。自一季度末起，油轮即期市场租金大幅上升，尤其是在阿芙拉型油轮和苏伊士型油轮领域。据悉，俄罗斯目前拥有和运营的船队约占全球阿芙拉型油轮船队的5%。