本周BDI架构三大指数全部无5+连升(降)成波涨(跌)势,实属多年来所罕见,但周线全部上行,预示后市或有大动作。
从运价日均获利与运价指数的周增幅对比来看,海岬型船为14.04%对14.02%,落差为0.02%,较上周扩差0.01%;巴拿马型船为3.03%对3.01%,落差亦为0.02%,较上周亦扩差0.01%,呈现大中型船继续发挥“危中抓机”的风控能力。
本周BPI亦一降四升,收盘值3382点,较上周续回落0.38%;周均值3315点,同比往年的2869点高446点或15.55%。
总体状况:
BDI:
BDI大于2000点占332个交易日或14.15%,2014个交易日2000点(含)以下,占85.85%。
BPI:
本周海岬型船运价日均获利收盘为37583美元,较上周减盈3926美元或44.97%;周均值34754美元,较上周减盈5097美元或53.80%;同比巴拿马型船,收盘值高7098美元或23.32%,铁路运输
上海空运,周均值高4921美元或16.50%。
截至本周,俄乌冲突已持续整整三个月,消耗巨大,物资需求陡增,刺激着铁矿石市场行情,导致干散货航运市场的BCI自往年12月走低以来,接连冲破3000、4000点,仅仅一个月,年内净增就从第17周的30.43%猛升至本周的109.03%。
涨跌势:
BCI:
本周BDI架构各指数年内净增率如下:
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