马士基脱碳战略主管Morten Christiansen在周三的新闻发布会上表示，在本十年的剩余时间里，海运报价 国际快递，这一甲醇需求数字可能会迅速增长。“展看2030年，我们设定了一个目标：25%的船舶使用绿色燃料，这取决于我们的船队到那时会增长多少，这将是 5 到 600 万吨今天不存在的东西。”

　　目前，马士基该拥有13艘可使用绿色甲醇的集装箱船订单，其中第一艘将于明年年中交付。这些船舶总运力约为194,100TEU，占该公司目前总运力的4.6% ，国际物流，需要约50万吨/年的甲醇。

　　“以今天所了解的情况和技术的发展情况来看，我们确实期看拥有使用氨燃料的船舶，并且在本世纪末我们也将沿着这条道路走下往”。

　　到2030年，船队25%船舶使用绿色燃料的目标中，马士基预计大多数将使用甲醇，一些将使用生物柴油，也可能也会使用氨。

　　往年，马士基船用燃料消耗总量为1110万公吨，该公司目标到2040年实现净零排放。

　　到2030年，集装箱航运巨头马士基将可能需要多达600万吨/年的绿色甲醇作为其船只燃料。