增加至每周24班，如按照对等原则，也就是中美双方各12班。

　　与此同时，中国驻多个国家的大使馆相继放宽了赴华职员的检测要求。

　　据澎湃新闻报道，5月27日一位国航内部职员确认，近期国航收到民航局新增国际航班额度配置，获得往返白俄罗斯和阿联酋的航班配置额度。“不过要飞起来最少也得等一个月时间了，后面提交了还要看局方怎么批，要结合疫情防控的要求。”该内部职员表示。

　　a）疫情前中方主要有6个航司执行中美客运航线：国航、东航、南航、厦航、海航和川航。海航和川航由于在2020年3月12日那周主动停了中美航线，所以在“五个一”航班政策执行时，没有被批准美国客运航线。若这次恢复，或许能给他们，尤其是海航一些机会。究竟海航一直在向美国交通部申请，而川航没有提交申请。这样，这6个航司每周2班，或者，规律性取消改另外一种形式，改成5个航司每周2班。

　　林智杰建议，外防输进压力也很大，要避免引发本土传播。这两方面都要兼顾，所以一是在进境人数增加的情况下，要做好进境隔离治理，要加快健康驿站建设、提升隔离酒店数目、进步防疫能力，做好保障更多进境航班的预备，避免引发本土传播；二是要优化进境防疫政策，前一段几个城市试点的10+7，甚至更短的隔离时间，可以总结推广；三是优化航班熔中断政策，奥密克戎时期还按原始毒株的熔中断标准，熔中断的航班量是原来的4倍，在驻外使馆简化防疫检测的情况下，假如熔中断政策不调整，会有更多的航班被熔中断。

　　据中国驻美国大使馆网站消息，5月26日中国驻美国大使秦刚在出席全球经济峰会时表示，中美之间的航班数目马上将增加。