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在中国船舶集团、上海市经信委、浦东新区科经委、高东镇政府等支持下 -韩国ICN空运
海运新闻 | 2022-05-30 21:285月16日复工的外高桥造船是第三家复工的船企，劲头一点也不输前面两家。5月25日，公司单日完成三船开工、两船下坞五大生产节点。算上5月23日交付的一艘20.9万吨双燃料散货船，以及出坞的一艘21万吨散货船和一艘11.9万吨双燃料成品油轮，外高桥造船在三天内实现了八大生产节点，这间隔企业复工还不足10天。
“各区政府、街道都非常支持企业复工，只要满足要求，很快就能把员工从家里接到厂里。”沪东中华相关负责人告诉记者，目前，沪东中华浦东和长兴岛的三个厂区已全部复工，员工返岗率达到60%。
沪东中华：今年总体目标不变
最先按下复工键的是江南造船，4月23日，这家百年船企就率先开启复工压力测试，并于5月16日交付一艘9.9万立方米b型舱超大型乙烷运输船。这也是今年3月以来上海船舶产业交付的第一艘船。
上海复工步伐不中断加快。在船舶产业领域，从长兴岛到浦东新区，中国船舶团体旗下的上海三大船企（江南造船、沪东中华、外高桥造船）已全部实现复工，各个厂区内，大家铆足干劲全力奔跑，要把失往的时间追回来。
据先容，沪东中华今年计划交付20艘船，属于历史较高水平，固然受到疫情影响，但今年总体目标不变。“希看通过二三季度的努力，把失往的时间追回来，只要疫情形势好转，我们完全有信心。”该负责人表示，为了确保生产进度，沪东中华严格执行各项疫情防控措施，要求返岗员工在指定区域静默2至3天，3次核酸检测结果阴性后方可复工，同时对员工采取两天一次核酸，一天一次抗原，并进行区域化治理，所有员工轨迹可数字化追踪。
“生产线转起来了，物流也转起来了，固然还没有到全速奔跑的状态，但我们已充分利用现有的条件，围绕重点项目小步快跑，争取全力以赴完成年度各项目标任务！”外高桥造船相关负责人表示。
如今，国际货运 空运价格，间隔第一家船企复工已满一个月，除了交付4艘新船外，上海地区三家船企已实现大节点16个，包括开工4艘、展底3艘、出坞6艘、试航3艘。复工的加速度清楚可见。
定期交付首船，离不开企业的提前筹划与布局，江南造船相关负责人告诉记者，在生产车间复工前，企业就有不少员工驻厂或居家办公，保持与船东、外包服务商、供给商等各方的联络沟通，并根据疫情防控和复工的要求，对施工项目计划进行重新编排，精细策划交船方案。比如在船舶调试环节，采取设备供给商实时视频连线指导、自主调试的“云调试”方案，跨境铁路 国际物流，完成了该船十余项重要设备系统的调试报验工作，避免了因专家无法来现场耽误项目的推进。种种努力都是为了让复工后项目可以快速推进，避免耽误工期。
据了解，近两年海运市场的火爆也带火了船舶产业，而上海的三大船企通过产品不中断向高端转型，成为市场上最大的获益者之一，订单源源不中断。因此，今年各大船厂的生产计划都排得满满的。目前，在中国船舶团体的同一部署下，上海三大船企都在与时间赛跑，在继续抓实抓细疫情防控措施的基础上，紧盯年度目标任务不放松，继续多措并举赴抓经营、促生产、保交付，奋力把疫情造成的损失、耽误的进度抢回来。
外高桥造船：三天实现八大节点
长时间在家，让职工有劲无处使，一返回岗位，大家都劲头十足，围绕重点产品，采用三班倒的机制，全力追赶进度。
此外，除了推动更多一线员工返回现场岗位外，沪东中华也采用让职能部分远程办公、居家办公的方式，进一步推动复工复产。
已经交付的20.9万吨双燃料散货船在3月末因疫情导致试航推迟，当时，项目组就及时动员相关职员驻厂驻船留守待命。5月4日，在中国船舶团体、上海市经信委、浦东新区科经委、高东镇政府等支持下，经浦东新区政府批准，该船在船厂复工之前先行进行试航。这也为复工后的快速交付创造了条件。
沪东中华是第二家复工的船企，4月25日，公司率先在长兴造船基地实现复工，同时，5月19日和5月26日，公司先后交付一艘1.3万吨多用途重吊船和一艘我国首款首制江海联运型8万立方米液化自然气（lng）运输船。
江南造船：提前布局定期交付
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