日前，劳氏船级社海上脱碳中心(Lloyd’s Register Maritime Decarbonisation Hub)公布，携手合作伙伴，发起成立“丝路同盟”(Silk Alliance)，旨在从亚洲区内集装箱贸易开始，国际货运 空运价格，建立一个高度可扩展的绿色走廊集群(Green Corridor Cluster)，推动航运业脱碳减排。

　　具体而言，“丝路同盟”成员将利用各自领域的专业知识，主要为在亚洲运营的集装箱船，制定燃料过渡战略，通过促进业内合作，以履行航运业在第26届联合国天气变化大会(COP26)上做出的承诺，通过实际行动，降低采用可持续碳中和燃料的投资风险。

　　万海航运副总经理叶文超以为：“作为负责任的航运企业，我们必须积极行动，通过与同盟成员跨领域的合作，结合航运、金融、技术及能源的专业知识，共同实现碳中和目标。”

　　阳明海运表示：“我们一直致力于航运业可持续性发展，为了制定可靠的燃料过渡战略，减少温室气体排放，我们需要不同平台的支持，以探索实现脱碳的可行方案。阳明海运加强对船队脱碳的承诺，这在我们即将建造的5艘15,000TEU型船计划中，得到了证实，这批船舶选择的燃料更环保、更低碳。”

　　对此，劳氏船级社脱碳项目经理Charles Haskell表示：“这是首次为多个利益相关者制定燃料过渡战略。我们不仅得到了航运业主要参与者的支持，还得到其他行业的支持，这对实现行业脱碳至关重要。”

　　太平船务船队总经理Goh Chung Hun则表示：“太平船务很兴奋成为‘丝路同盟’的成员，我们希看通过参与这一同盟，表明我们对船队脱碳的承诺。同时，与其他利益相关者合作，通过利用低碳燃料，为支线航运建立区域绿色走廊。”

　　据了解，在COP26会议上，国际货运 空运价格，22个国家共同签署了《克莱德班克宣言》，公布建立多条零排放航运路线，即“绿色航运走廊”。

　　劳氏船级社海上脱碳中心表示，其正与全球11家供给链利益相关者开展合作。目前，“丝路同盟”的成员包括太平船务(PIL)、万海航运、阳明海运、X-Press Feeders等船公司，以及船厂、燃料供给商、发动机制造商和金融机构等。

　　绿色航运走廊旨在通过建立定价机制，鼓励船舶使用零排放燃料，最初通过补贴的方式，终极采用碳定价的策略。

　　据先容，“丝路同盟”以历史悠久的“丝绸之路”海路段命名，这一海路段将东南亚与中国、印度次大陆和阿拉伯半岛连接起来。