黑海至奥古斯塔航线135,000吨油轮运费指数下跌1.5点至略低于WS113点，往返航程等价期租租金18,000美元/天。有消息称，有石油贸易商以WS107.5点的运费水平把一艘该航线的油轮转租给了埃克森美孚公司。大西洋板块市场非常活跃，尤其是西非、南美和美湾的装载港。尼日利亚至英国-欧洲大陆航线130,000吨油轮运费指数攀升12.5点至WS103点，往返航程等价期租租金约14,100美元/天。中东地区上周租船交易活动稳定，可用运力逐步减少。其中部分原因在于，大西洋板块市场更具吸引力，空放船开始从东方前往西方。因此，巴士拉港至地中海西部航线140,000吨油轮运费指数下跌近12点至WS56点左右。有消息称，一家土耳其炼油商预订了油轮。另有消息称，法国和英国的石油公司也租进了从中东湾开往欧洲的油轮。

VLCC油轮

上周欧洲普遍迎来节假日，交易活动有所减少，极限灵便型/超灵便型船舶市场度过了相当难捱的一周。邻近周末收盘，大部分地区市场情绪走软。大西洋板块的美湾等关键地区新询盘有限，更南部的南美东海岸终极依然保持供需平衡。亚洲地区始航的船舶周初开盘呈现出积极迹象。然而，亚洲南部的新货盘有限，船东的期看随之降低。亚洲北部地区的市场情绪则更为高涨，但邻近周末有所回落。定期期租交易方面，一艘63,000载重吨的船舶从雅加达始航，租期至少6个月左右，以36,500美元的租金价格成交。大西洋板块，欧洲大陆始航的船舶交易活动较多。有消息称，一艘56,000载重吨的船舶从安特卫普始航，开往地中海东部，以26,000美元的租金价格成交。而在地中海地区，一艘58,000载重吨的船舶从阿尔及利亚始航，开往西非，以29,000美元的租金价格成交。亚洲地区始航的船舶方面，一艘63,000载重吨的船舶从印尼泗水始航，在中国还船，以35,000美元左右的租金价格成交。

中东湾至东非TC17航线35,000吨油轮上周走软，我们以为这是受到了LR油轮市场的影响。该航线运费指数下跌15.42点至WS369.58点。

大西洋板块另一侧，市场继续保持上涨态势。短程航线市场，墨西哥东海岸至美湾航线70,000吨油轮运费指数跳涨26点至WS215-217.5点区间，往返航程等价期租租金35,500美元/天。加勒比海至美湾航线70,000吨油轮运费指数攀升25点至WS205点，往返航程等价期租租金28,400美元/天。跨大西洋航线方面，美湾至英国-欧洲大陆航线70,000吨油轮运费指数再次上涨26点至近WS195点，往返航程等价期租租金25,700美元/天。这吸引了一些船东从南欧和地中海地区开出空放船。

上周VLCC油轮市场运费指数相较此前略有上扬。不过，上涨的燃料似乎抹往了运费上涨带来的收进增长。中东湾至美湾绕好看角航线280,000吨油轮运费指数上涨0.5点至WS24.7点。有消息称，埃克森美孚公司以WS24.75点的运费水平预订了一艘油轮，计划经苏伊士运河开往欧洲大陆。与此同时，中东湾至中国航线270,000吨油轮运费指数上涨0.5点出头至WS41.6点，往返航程等价期租租金负17,800美元/天。大西洋板块，西非至中国航线260,000吨油轮运费指数上涨近1.5点至WS45点，往返航程等价期租租金负13,100美元/天。美湾至中国航线270,000吨油轮运费上涨43,750美元至533万美元，往返航程等价期租租金负15,600美元/天。