波兰乌克兰边境拥堵,运力短缺。乌克兰总理:要在全国建设标准轨铁路
2022年06月01日 09时 探索新丝路
同时,人们正在梳理波兰-乌克兰的陆途经境点,试图扩大过境点的运力收留量。乌克兰铁路公司的代表Andriy Miroshnikov以为,改善与波兰的铁路连接非常迫切,仅就客运而言,目前在两国边境还滞留有15000人,机车车辆短缺导致运力有限。
Kowel-Izow是波乌铁路运输主要路段之一(图源:谷歌舆图) 俄乌战争以来,俄罗斯封闭了乌克兰的黑海港口,陆路运输成为乌克兰物资供给的唯一途径。波兰作为乌克兰的邻国和进欧门户,铁路班列和卡车在波乌边界过境的需求越来越大。如何解决波乌过境点瓶颈题目,成为两国乃至欧洲货运行业关心的话题。 近期,外界均在关注如何实现乌克兰粮食的运输,但除了粮食,大量铁矿石也需要从乌克兰运出。仅靠铁路货运无法完全承载这些铁矿石的运输任务。因此,依托欧洲发达的水运网络来运输乌克兰矿石也成为热议的话题,包括多瑙河沿线的内河港口,相关的运输方案正在制定。
波铁宽轨(PKP LHS,负责境内赫鲁别舒夫Hrubieszów - 斯瓦夫库夫Sławków宽轨段运营商)的铁路设施多年来承担着与乌克兰、俄罗斯、哈萨克斯坦以及近些年来自中国的集装箱运输任务。PKP LHS公司多式联运业务负责人Aleksandra Adamska-Ziętek表示,要加强这条线路的运输能力,使其天天能够接发12对班列,乌克兰境内Kowel-Izow路段的电气化非常重要。
对于公路运输承运商来说,过境点拥堵同样严重。波兰国际公路运输协会主席Piotr Mikiel以为,要缓解过境点拥堵,除了增加运输许可证配额,还需要把有关检验检疫工作从过境点转移出边境,才有可能开释边境的运力。
过往,乌克兰需要从俄罗斯进口石油产品,如今进口来源变成了波兰。波兰Zawodówka场站重新启动运营,石油产品就主要从这里出发,经过东南部边境的Żurawica场站运往乌克兰。乌克兰WOG油站的商务经理Taras Panasiuk表示,每个月乌克兰需要25万吨波兰石油,但由于基础设施的局限,这个数字始终还未达到。
多瑙河流域,通过北部的支流连接乌克兰并非不可能(图源:wikimedia)
一个多年来使用宽轨铁路的国家,其他设施也是依宽轨配套,更换整个铁轨体系,也就意味着原先的设备都要更新,例如牵引机车。这一大批设备是直接报废,还是设置一个缓冲过渡期,让宽轨铁路和设备继续使用,直到老化、接近或达到使用年限再淘汰...这些都是未知数。且静待更多信息的流出罢。
乌克兰政府的大动作
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