尽管大多数国家和地区已经放宽了出进境政策，但航空公司对召回所有闲置的喷气式飞机持谨慎态度，尤其对于像空客公司的A380超级巨无霸飞机和波音公司的老式747-8飞机来说，由于航司正在转向A350和787梦幻客机等更省油的机型。

　　俄乌争端加剧了过往18个月里原油价格的变化。航空燃油现在占一个普通航空公司本钱的38%，比2019年之前的27%要高。而对于一些廉价航空公司，它可能高达50%。

　　在美国，较小的区域性航空公司无法满负荷飞行，由于较大的航空公司雇走了太多的飞行员。在英国，数百个航班被取消，导致长时间的延误和乘客在机场睡觉的场景。在欧洲，很多关键机场因未能雇用足够的工作职员而面临延误和取消。这扰乱了航空公司的航班计划并增加了本钱。

　　在过往的几年里疫情的影响下，数十万名飞行员、空姐、地勤职员和其他航空工人失往了工作。随着旅行需求的回升，该行业现在发现自己无法快速招聘到足够的职员，国际货运 空运价格，以使其在需求反弹实现无缝运营。

　　航空业是一个资本密集型行业，历来利润微薄。新冠疫情使这种经营环境面临了极大的挑战，在全球范围内，航司在截至2022年的三年内损失超过2000亿美元。而进步票价为航空公司提供了一条从损失中恢复并返回到盈利的道路。

　　天空飞机数目不足

　　民航资源网2022年6月7日消息：据华盛顿邮报6月6日报道，全球机票价格几乎都在上涨。6月下旬，国泰航空公司的香港和伦敦之间的往返经济舱机票价格高达42051港元（5360美元），是疫情前的五倍多。而相同时间段，纽约和伦敦之间的直飞经济舱价格也超过了2000美元。据华盛顿邮报分析，票价上涨有以下几个原因。

　　航油价格飞涨

　　谷歌公司亚太区旅游部分负责人Hermione Joye说所谓的报复性旅行是“在过往两年中受到封闭情绪影响并渴看旅行的人”，他们一直梦想着往旅行，并且是“非常自发的”。

　　富裕的旅行者

　　目前还不清楚这些高价会持续多久。“价格上涨是一个短期现象”，新加坡消费者洞察和分析公司Milieu Insight的首席运营官Stephen Tracy估计，“一旦这些影响价格的因素被再次平衡，价格就会回落。我相当有信心，这一天不远了。”

　　今年，纽约航空燃油的现货价格已经飙升了80%以上，所以到目前为止，大部分美国航司通过进步票价的形式将航油本钱其转嫁给旅客。

　　航空业员工缺失

　　亚太航空公司协会总干事Subhas Menon说，航司在过往的两年里经历了各种不同和不中断变化的政府政策，鉴于很多国家的限制政策在5月份才放松，国际货运 空运价格，航司需要时间来重建机队。“现在还很早，我们才刚刚进进6月，所以不需要像打开水龙头那样一下完成。”

　　修补企业资产负债

　　这也使得航空公司现阶段航班数目无法迅速恢复。天空中的飞机减少，满足需求的座位也减少，就推高了票价。

　　还有多长时间？

　　很多国家已经放宽了旅行限制政策，但较高的票价似乎并没有打消人们出游的动机。国际航空运输协会总干事Willie Walsh上个月说，一些消费者拥有充足的假期预算，并愿意购买更昂贵的飞机舱位进行休闲旅行。