盐田国际处于环太平洋运输主航道上，拥有优良的软硬件设施和自然地理上风，自然航道近18米深、475米宽，常年不冻不淤，可实现20万吨级船舶全天候、双向通航。
盐田国际长期以来致力于推进粤港澳大湾区港口群协同高效发展，并在各级政府、海关等口岸联检单位的大力支持下，先后创建惠盐（惠州-盐田）组合港和莞盐（东莞-盐田）组合港。未来，盐田国际将持续推动粤港澳大湾区港航领域的融合发展，提升珠三角港口群国际竞争力，促进外贸货物运输保通保畅，实现进出口保稳提质。


盐田国际商务总经理林冠豪表示：“盐田国际地处粤港澳大湾区核心，是珠三角地区主要的进出海口。莞盐组合港是盐田国际在大湾区组合港的重要布局，我们将继续以保障国际供给链稳定为目标导向，强化关键港与内河支线港的互联互通，构建高效便捷的进出口物流通道。”
积极推动大鹏湾水域引航员资质互认和一次引航，是深化粤港澳大湾区海事协同合作机制的表现，也同时深化内地与港澳合作，提升粤港澳大湾区在国家经济发展和对外开放中的支撑引领作用。实施引航合作后，深圳港引航站同一受理引航合作船舶的引航申请，并负责相关船舶的引航计划安排和分配，双方各自独立指派具有深港两地引航资质的适任引航员执行所分配的引航任务。
根据深圳市交通运输局与香港特别行政区政府海事处《关于大鹏湾水域引航合作框架协议》的约定，6月1日0时开始实施大鹏湾水域深港引航合作，由深圳港引航站或香港引港会的引航员在大鹏湾深港两地水域，提供全程一次引航服务。

“莞盐组合港”—海关创新模式助力莞货“出海”


日前，为帮扶外贸企业应对困难挑战，实现进出口保稳提质任务目标，助力稳经济稳产业链供给链，国务院办公厅印发《关于推动外贸保稳提质的意见》，要求促进外贸货物运输保通保畅，其中提出“必须有力有序疏通海空港等集疏运，进步作业和通关效率”。此前，根据交通运输部《综合运输服务“十四五”发展规划》，已明确提出要进步航运关键水水中转比例。

过往东莞企业需在两地海关办理转关手续，现在仅需“一次申报”。不仅于此，客户还可以在家门口享受“优先查验”，快速完成预约、查验、放行，整体通关时间缩短24小时以上。让货物进港“最后一公里”跑出加速度，大幅节约客户物流本钱，而且节能减排效益明显。
等候与进出港时间均减少：深港引航合作有利于保障大鹏湾水域通航安全，进出港时间也大大缩短了数小时，进一步压缩国际班轮等泊时间，大幅进步港口运作效率，以及减少码头泊位闲置时间。
未来，盐田国际将继续开发其他珠三角地区港口，持续在海关的支持下于粤港澳大湾区落子布局组合港，大力发展多式联运，让更多客户享受到便利的运输方式，与广大合作伙伴携手共进，更好地服务大湾区经济高质量发展。
从发展定位上看，粤港澳大湾区的独特地理区位上风，航运业成为大湾区经济发展的重要支柱之一，因此，需要粤港澳海事治理机构协同合作保障大湾区水上交通安全，促进航运安全绿色发展。深港引航合作是粤港澳大湾区港航融合发展的重要突破，有利于促进大湾区船舶高效便捷活动，促进大湾区物流便捷流通，推动大湾区港口高质量发展，促进国际交通物流关键建设。

最近，盐田国际干了这两件大事！

2022年06月06日 12时 航运界网