3.3首都机场航站区斑块景观演变分析

　　1.2机场夜景的美学特征

　　1.4机场生态化景观特征

　　1.5机场景观框架体系的基本构成

　　图1机场跑道Ⅰ类、ⅡⅢ类助航灯光系统的夜景比较图

　　机场作为承载航空交通的主要交通关键设施，不仅对区域经济和社会发展起着重要的推动作用，也是展示城市文化和地方形象的“门户”[1]，还是反映现代航空技术发展的平台。当前机场当局越发注重机场各区域的景观塑造和生态环境保护，但现阶段的机场景观普遍呈现“碎片化”现象，缺乏从机场景观体系的角度予以总体营造；机场景观多停留在绿化美化阶段，亟待提升至与机场净空保护、噪声防治、鸟害防治和电磁环境保护机场等规划相适宜的生态景观层次。为此本文应用景观学原理构建机场景观框架体系架构，力求展示地域特色文化和航空技术文化相融合的机场景观特性，最后以北京首都机场为实例进行验证分析。

　　图2 机场动态化景观图

　　图3 机场景观系统构成图

　　2.2.2机场绿道景观系统

　　3北京首都机场景观格式的演变特征分析

　　机场景观与机场地区生态环境的融合不应仅停留在景观的绿化美化层面，还需要结合鸟害综合防治、保护生物多样性和维护生态环境平衡等多重需求，根据机场不同的区域划分不同的景观生态层次。机场区域生态景观结构通常可分为机场地区、过渡地区和机场外围生态补偿区的三重生态结构层次。其中作为建成区的机场地区可纳进海绵机场和生态机场的设计理念，将机场地区的绿地景观和人文景观有机融合，形成特色鲜明而又绿色生态的机场核心景观系统；介于机场核心区和外围区之间的过渡地区适宜种植大面积的林带绿地，以强化生态缓冲的作用[3]；而在机场外围的生态补偿区则要加强机场四周大地基质景观的生态建设，以补偿因机场建设而破坏的原有生态环境，同时提升机场鸟瞰景观的风采。

　　2.1机场基质景观系统

　　作为对外交通设施，机场动态景观是机场最具活力的景观要素，除了景观水池、园林绿植等传统的动态景观要素之外，还包括由飞机流、人流及行李流、车流等交通流所组成的活跃度较高的特有动态景观（如图2）。其中飞机在机坪及跑道与滑行道系统上推出、排队、滑行和起降等各项活动是机场最具吸引力的特色动态景观。