报道表示，过往两个月来，上海周边道路的限制一直是企业面临的最大障碍之一，但丹麦航运业巨头马士基航运团体1日发布的客户提醒报告说，鉴于新冠疫情得到控制，进出上海的货车运输效率将逐步进步。

　　徐先生预计，随着出口商争先恐后地发货，上海复工后集装箱运输本钱将小幅上升。徐先生说：“(封控期间)没有太多货物滞留，由于上海港仍在运营，而宁波港承担了主要的出口任务，铁路和内陆港口也分担了一些。”

　　航运数据提供商“船舶估值”公司的数据显示，上海港的拥堵也在稳步正常化。数据显示，截至5月底，油轮、散装货轮和集装箱船的均匀等待时间为34小时，少于4月底疫情最严重时的66小时。

　　根据交通运输部的数据，5月份上海港集装箱吞吐量为340.96万标箱，同比下降10%，日均环比增长7%，呈加快恢复性增长态势。

　　据报道，宁波港的数据显示，铁路运输 上海空运，其5月份完成集装箱吞吐量397万标箱，同比增长14.5%。

　　尽管在全市范围的封控期间港口仍可以使用，但由于商品供给减少，运量在很大程度上受到了限制。当地航运代理商说，自4月以来，大多数出口货物都是从四周的宁波港发货的，但最近几周上海港的运量有所回升。

　　据香港《南华早报》网站6月3日报道，在为期两个月的封控结束后，随着上海的制造业活动恢复生机，中国航运业将迎来需求和运费价格的上涨。

　　报道称，按集装箱吞吐量计算，上海港是世界上最繁忙的港口，也是四周制造业中心所生产货物的主要通道。

　　报道称，江苏一名徐姓航运代理商说：“很多出口货物现在又从上海出港了，海运费，上海和宁波五五开吧。”