亚洲地区2021年的恢复速度一直落后于其他地区，国际旅行仅为2019年疫情前水平的7%。尽管2022年第一季度已提升至17%，但复苏之路仍很漫长。疫情前，亚洲区内的国际旅行曾是全球最大最重要的国际航空旅行市场之一，但目前仅恢复到2019年疫情前水平的6%。

　　国际航空业正在快速复苏

　　航空业正面临非常激烈的人才竞争。在行业复苏与重建过程中，吸引优秀人才，尤其是吸引女性人才进进治理层或其他非传统岗位任职，成为势在必行之举。一直以来，航空被视为男性主导的行业。这一刻板印象需要改变。我们不仅需要吸引而且还需留住行业中最优秀的人才，以及确保航空业拥有面向未来的可持续发展的财务基础和业务环境。

　　“我非常荣幸地公布，中国BSP开发的三个当地系统均已获得北京市公安局顺义分局签发的《信息系统安全等级保护备案证实》，并以良好的成绩通过2022年年度测评。这表明中国BSP在大陆的运营完全符合本地的法律法规要求。我相信，BSP中国将随着中国市场的快速发展和创新而不中断优化，并继续保持实时结算和违约代理的零欠款。”克利福德先生特别夸大。

　　助力中国民航降本增益

　　6月6日下午，国际航协北亚区2022年海峡两岸暨港澳地区会员协调会在线上召开，36家中国大陆和港澳台地区的航空公司高管与国际航协北亚区各业务部分负责人近150人参加了会议。会上，国际航协北亚区各部分主管分享了行业复苏、结算降本增益、可持续发展、运营、安全与安保、数字化运营、智能数据和信息服务、以及行业人才战略等方面的最新实践与进展。

　　国际航协始终竭力为中国市场创造价值。由中国航空公司委员会治理的中国BSP以保障航空公司票款结算的安全、高效和本钱效益而备受航空公司和行业各方的认可与好评。中国BSP已服务中国市场27年，现有138家航空公司和3000家代理机构参与。2021年，在各航空公司的大力支持下，中国BSP持续实现100%准时和100%正确结算，零风险，客户满足度为全球最高。

　　目前，北亚区已有5家航空公司签署了“2025年25%倡议”--2025年，将航空业的多样性与包收留性指标进步25%，或至少提升至25%。“我希看今年北亚区有更多的航空公司报名参与这一倡议。重要的是我们能够共同践行，确保行业的多样性和包收留性。”克利福德先生特别指出。

　　国际航协副理事长兼北亚区副总裁康拉德·克利福德先生(Conrad Clifford)在会议致辞中表示：“亚洲地区的复苏一直落后于其他地区。越早解除旅行限制，就会越早看到旅行和旅游业的复苏，以及由此创造的经济效益。目前，亚洲多数国家和地区已放松旅行限制。国际航协将不中断敦促各国政府支持航空公司和航空业恢复航空连通性。与此同时，产业链上所有相关各方需戮力同心，确保行业能服务与满足正在强劲复苏的潜伏需求。”

　　民航资源网2022年6月7日消息：国际航空运输协会（IATA，简称“国际航协”）在北亚区2022年海峡两岸暨港澳地区会员协调会上指出，国际航空业正在快速复苏，国际航协将继续践行协助中国民航降本增益的承诺，并呼吁行业重视人才战略，实现优秀人才的多样性与包收留性。

　　新冠肺炎疫情爆发以来，跨境铁路 国际物流，国际航空业非常艰难，海运报价 国际快递，但复苏的曙光已在前方。2021年，国际旅行仅占2019年疫情前水平的25%，但今年第一季度已恢复到48%。欧洲、北美和拉美的国际旅行已恢复至疫情前水平的60%。

　　中国BSP采用本钱回收模式，参与的航空公司可获得中国市场收益盈余的返还。2021年，108家参与中国BSP运作的航空公司获返收益盈余。中国BSP这一降本增益的模式，对于财务上捉襟见肘的航空公司而言，如同雪中送炭。

　　人才战略与“2025年25%倡议”