Chasapis表示，上述解释并未讨论这些市场是否存在相互关联，而是指出其具有复杂性和多变量的特性，以便更好地评估航运市场的风险。一段时间以来，油轮资产表现出相对强劲的势头，但货运市场的表现却很难解释这一变化。这是否意味着油轮这一资产种别的非系统风险较低?也许我们对该情况所涉及的特殊性风险和多米诺骨牌效应的判定存在错误。

　　油运市场和干散货航运市场之间存在什么样的关联性?船舶经纪公司Allied在其最新周报中指出，这两个市场的关联度一直以来都是业界热议的话题，很多投资经理和航运股票分析师表达了他们复杂的感受和截然不同的观点。可以肯定的是，两个市场之间的关系是复杂的，且不中断变化，在不同的市场条件和机制下表现出很大的差异性。但与此同时，确实可以找到部分关联性，并可以在此基础上进一步分析绩效水平和风险评价指标，甚至更加复杂的内收留。

　　Allied的定量分析师Thomas Chasapis表示，我们使用相对强弱指数(RSI)技术指标，目的是在理论上更加清楚地猜测船舶资产价格走势。为此，国际物流，铁路运输 上海空运，我们估算了干散货和油轮市场所有细分船型的加权均匀RSI，并从2020年开始分析。通过初步观察，我们留意到资产价格显示出与总体趋势的很多相似之处。而对于很多只从运费收进和现金流角度猜测航运市场变化的人来说，这一角度展示了投资组合治理和风险治理方法的另一面。