6月8日，中集团体旗下中集安瑞科控股有限公司（简称“中集安瑞科”，海运费，股票代码：3899.HK）公布，近日该公司旗下成员企业南通中集太平洋海洋工程有限公司（简称“中集太平洋海工”）在浙江船山向英国Avenir LNG公司顺利交付第二艘全球最大20000m³LNG（液化自然气）运输加注船。这是今年以来中集太平洋海工向Avenir LNG交付的第二艘LNG加注船，此次交付仍然采用“云交付”的方式进行。

中集安瑞科副总经理、中集太平洋海工总经理高文宝表示，与车到船、港到船的加注方式相比，船到船加注可以实现客/货同步操纵（SIMOPS，即卸货的同时可以进行LNG补液），且加注速度较快，操纵灵活，最适合于国际航行的大型商船。因此，加注船对国际LNG加注中心建设意义重大。

据了解，此次交付的20000m³LNG运输加注船是目前世界上最大的LNG加注船，该船主货罐为C型双瓣罐，船舶总长159.9米，型宽24米，具有安全、低蒸发率和环保等特点，是LNG运输船的一个技术升华，既能运输LNG，又能为其他船舶及终端加注LNG。该船由中集太平洋海工总包，液罐及液货系统由中集太平洋海工设计、建造，船体部分由船山长宏国际船舶修造有限公司共同协作完成。
到2022年底，LNG加注船将在北欧、地中海、美国、加拿大、韩国、日本、马来西亚、中国、新加坡、巴西和南非运营。澳大利亚等其他地区也在投资LNG加注设施。英国造船和海运业分析机构克拉克森指出，目前全球有141个港口可提供LNG加注服务，到2022年预计将增长到170个港口。
2021年是LNG作为船用燃料及其脱碳途径（使用LNG作为船舶燃料的综合污染排放可降低70%）取得巨大进展的一年。LNG动力船的订单创新高，而加注基础设施也快速扩张。挪威船级社（DET NORSKE VERITAS，简称“DNV”）猜测，到2024年市场对LNG燃料的需求将增加两倍，达到350万吨以上。为支撑这一需求，LNG加注基础设施的建设将继续推进。据DNV称，目前有33艘LNG加注船正在运营，另有42艘正在订购或正在讨论中。
高文宝表示：“我们此前交付给客户的那艘20000m³LNG加注船，已成功执行了中国港口首次为大型LNG双燃料动力集装箱船舶提供LNG燃料船到船同步加注作业的任务，空运报价 海运价格，成为了中国水运LNG燃料应用的里程碑。当前中国LNG加注产业发展空间巨大，我们将继续建造高质量LNG加注船，助力国内外航运业的脱碳浪潮。”