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根据 VesselsValue 的数据 -德国海派
海运新闻 | 2022-06-11 20:30
2022年06月10日 13时 航运界网
事实上，对集装箱船新造船的强劲需求，和不中断上涨的材料本钱以及最近现金充裕的班轮公司被以为是价格飙升的原因。
据造船消息人士透露，该集装箱船合同将由日本爱媛县内的三名国内船东签订，其燃料仓将采用GTT Mark III Flex膜密封系统技术。
在建造超大型集装箱船方面，今治造船厂并不是一个新手。根据 VesselsValue 的数据，在2023 年底之前交付的订单中有13艘常规燃料新造船，箱量在20,150TEU 至 24,000TEU之间。该船厂还在2017年至2019年期间交付了13艘 20,000TEU的船舶。
业内人士指出，假如这三家日本船东在韩国或中国的船厂订购这些相同配置的船，将获得更便宜的成交价格，均匀每艘船的价格约为2.5亿美元。
航运界网消息，近日日本今治造船公司预备以行业创纪录的价格获得其首艘液化自然气双燃料超大型集装箱船订单。
此外，业内人士以为，国际物流，船东希看将他们在上一财年获得的利润再投资于蓬勃发展的集装箱船市场，而不是他们传统上花费现金的在其他项目上。
来源：航运界网
据说 Doun Kisen公司将签约两艘船，而Nissen Kaiun公司和Shoei Kisen公司将各预订一艘。需要指出的是，跨境铁路 国际物流，Shoei Kisen是今治的船东部分。
Higaki 家族控制的造船厂正在为总共四艘23,000TEU的新造船签订合同，每艘船的价格在2.55亿美元至2.6亿美元之间。
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