NYMEX原油期货07合约120.93涨0.26美元/桶或0.22%;ICE布油期货08合约122.27涨0.26美元/桶或0.21%。中国INE原油期货主力合约2207跌13.4至757元/桶，夜盘涨13.2至770.2元/桶。

　　目前各大港口低硫保税船燃往库存表现明显，与此同时，保税船加油过程中对油品计量更加严格。

　　尽管产量达到历史最高水平，但因进口稀少，铁路运输 上海空运，国内资源仍处于紧张状态，国际货运 空运价格，港口供油接单水平受资源限制，难有实质性突破。1-5月份中国保税船供油较往年同期呈现微幅下滑。

　　为弥补进口减少造成的资源供给紧张题目，国内炼厂纷纷进步其低硫燃料油产量，同时，近期低硫燃料油价格涨至较高水平，也带动了炼厂生产的积极性。另外，国内船燃相关资源在政策答应情况下也更趋向于出口消费，用于保税船燃混兑。

　　自4月开始，国际市场低硫燃料油资源紧张局面显现，中国市场进口随之锐减。4月份进口量不足30万吨，而5月份更无到港船期表现。当前中国保税船供油市场中的低硫燃料油基本依靠国产资源进行供油。

　　据隆众资讯数据统计，2022年5月份中国炼厂的低硫燃料油产量达132.2万吨，环比涨幅为2020年中国开启低硫燃料油生产以来的最高水平。1-5月份中国低硫燃料油产量同比涨幅为30%，而低硫燃料油的消费量同比跌幅约0.8%。

　　当前国内资源的采购渠道和供给能力，成为保税船供油企业实现规模增长的重要因素;特别是地方牌照，多数无资源供给保障，制约其发展。另外，供需不平衡下，中国较新加坡的价格上风失往，在国际市场的竞争中也处于劣势。

　　6月13日(周一)，固然美股下跌及美元持续走强带来压力，但利比亚产量下滑明显，国际油价盘中大跌后小幅收高。

　　预计6月份，国内炼厂的低硫燃料油产量仍将有所突破，或可至140万吨以上水平，但与中国市场常规150万吨/约的需求相比，仍难完全实现供需平衡，若进口资源无明显补充，则资源紧张局面仍将延续。

　　当前内贸船燃含税价格与保税低硫船燃价格相比，已经低于1000元/吨。这与往年内贸较保税通常高于1000元/吨的价差相比，保税油对内贸资源也产生了竞争。