这两家公司在A350的适航性题目上争执不下，由于其保护性外皮的损坏暴露了受损的防雷层，促使卡塔尔航空停飞了20多架A350飞机。

　　在这场史无前例的法庭争夺战中，卡塔尔航空正向空客追讨超过10亿美元的赔偿金，而该公司的索赔金额天天增加400万美元。除非达成和解，否则双方将在明年6月开始的为期三个月的审判，此前英国法官呼吁尽快解决这一题目，并指出它对全世界的行业有广泛的影响。

　　民航资源网2022年6月16日消息：欧洲航空安全局EASA周二表示，他们没有看到任何证据表明A350喷气机的油漆或表面腐蚀是一个安全题目，后者正是空客和卡塔尔航空之间法律纠纷的中心。

　　得到EASA支持的空客已经承认A350存在质量缺陷，但否认这些题目会构成安全风险，并坚称飞机有充足的后备防雷装置。卡塔尔航空在其本国监管机构的支持下，在发现题目时便停止使用该机型，并坚持以为在空客提供更深进的技术分析之前，拒尽飞行A350。

　　在空客于1月撤销了与卡塔尔航空签订的A321neos飞机的单独合同之后，空运报价 海运价格，这一争端便逐渐扩大。卡塔尔航空公司表示，通过取消一项单独的交易来惩罚客户的举动树立了一个“令人担忧的市场先例”，但空客表示它是在“遵守其合同权利”。

　　在EASA表示普遍存在的油漆题目不会影响飞行安全之后，其他航司正在继续飞行A350。然而，有几位航空公司的负责人私下里告诉记者，双方必须就某些题目达成一致，铁路运输 上海空运，否则拒尽飞行A350。截至目前，这一点尚未有明显的解决迹象。

　　周二，EASA负责人Patrick Ky在华盛顿举行的航空安全会议被问及A350的安全性是否保持不变时，他为A350飞机的情况进行了辩护。“我们已经检查了这架飞机。没有看到任何可能意味着安全题目的损坏。”

　　根据法官初步裁决的具体摘录，卡塔尔航空表示，它计划证实A350的题目源于基本的飞机设计。空客辩称，腐蚀油漆是用于制造所有现代长途飞机的碳复合材料技术的一个特点，减轻重量的必要权衡。