当天上午9时许，“发展之路”下潜深度达到17.5米，只剩下船头和船尾露出水面，在厦门引航站高级引航员以及6艘大马力拖轮的配合下，3艘PSV集体“登船”。12时许，半潜船完全上浮，3艘PSV稳稳“坐”在载货甲板上。浮装作业完成后，工作职员将把3艘PSV焊接在“发展之路”半潜船的载货甲板上，确保运输过程中不会掉落。

　　本次半潜作业在石湖山码头前沿进行，水深要求在18米以上，由于石湖山码头最新测探深度为14.4米。因此，此次作业需要乘潮进行。此外，根据此次作业的船货代理方、厦门吉海泓船务代理有限公司总经理赖盛富先容，“发展之路”半潜船全长为215米，载货甲板长129米，若想一次性装载3艘长度分别为75米、78米、78米的PSV，只能用斜着装载，每条PSV的船头和船尾都有部分会“探”出半潜船甲板。

　　6月15日上午，空运报价 海运价格，由厦船重工建造的3艘专门服务石油开采的平台供给船(PSV)在石湖山码头顺利装上半潜船“发展之路”的载货甲板，国际货运 空运价格，将运往阿联酋迪拜港。这是厦门港开展半潜装卸业务以来，难度最高的一次。

　　所谓半潜作业，是指半潜船通过调整自身压载水，将装货甲板潜进水中，使特定货物(如无动力的船舶、平台或者无法远洋航行的船舶)由装货甲板托起或借助浮力卸载。