忠实航空的营收高级副总裁Drew Wells表示：“尽管途中有些挫折，但与2019年相比，我们在5月份的运力增长了近16%，并在当月完成了87%的载客率，这是自疫情以来水平最高的一个月。需求强度继续保持，远期预订量超过了未来的运力增长，并继续高于2019年的水平。......非高峰期的预订量也呈高于2019年的趋势。我们预计6月份的载客率将超过5月份，大约为90%。”

　　忠实航空报告说，2022年5月的利润已经高于2019年同期，并表示，夏后预订明显高于2019年同期水平。

　　澳航之前透露的国际运力猜测是到9月底达到70%左右。

　　澳航首席执行官Alan Joyce在一次新闻发布会上指出：“目前的主要题目是缺乏运力。我们目前正以约50%的疫情前运力运营，海运报价 国际快递，并预计在年底前将其进步到85%。”

　　截至2022年5月底，新航团体的客运网络覆盖97个目的地，包括新加坡。截至5月31日，新航提供72个目的地服务，酷航则飞往46个目的地。

　　2022年6月17日星期五，Allegiant忠实航空公布，其对夏季旅行的展看超过了疫情前的水平。

　　与2021年同期相比，今年5月整个新航的乘客人数增加了1165%。飞行总公里数增加了1043%，达到近645万公里。均匀客座率为81.5%，比2021年同期的14.9%有了巨大提升。

　　新航团体在声明中说：“2022年5月，新航和酷航共运送了170.52万名乘客，比4月增长了17.4%。2022年5月，团体运力（以可用座位公里数计算）达到了19年水平的61%，比4月进步了4.0%。5月的团体客座率为78.2%，是自疫情以来的最高水平，比4月进步了5.5%，比2021年同期进步了63.9%。”

　　再加上子公司Scoot酷航，乘客飞行的总公里数达到754.64万公里，铁路运输 上海空运，比2021年同期增长了1137%。

　　忠实航空预计赶超2019年业务水平

　　澳航预计，随着国际边境的重新开放，其国际运力将在2023年中期左右恢复到疫情前的水平。

　　民航资源网2022年6月20日消息：新加坡航空继续强劲复苏

　　澳航将于2023年中期完全恢复

　　Alan Joyce补充说，“真正强劲的需求”，特别是对国际航班的需求，有助于推动利润率的上升，并抵消航油价格的上涨。在澳大利亚国内航班网络方面，需求已经超过了疫情前的水平。特别是休闲旅游，现在已经达到了疫情前水平的120%。

　　然而，他警告说，“可能不得不减少一些运力”以缓冲航油价格的急剧上升。“我们目前正在努力解决这个题目。”

　　东亚地区5月份的均匀载客率为67.4%，是新航航班网络中最差的，但与2021年同期的12.9%相比，仍有很大的改善。往返美洲的载客率均匀为87%，欧洲均匀为87.1%，西亚和非洲均匀为77%。对比2021年同期的11%到21%都有大幅的提升。

　　忠实航空执行副总裁兼首席财务官Gregory Anderson说道：“5月份每加仑航油的均匀本钱为4.41美元，预计在本季度结束时每加仑的均匀本钱为4.30美元，比我们之前猜测的每加仑4美元的燃料本钱有增加，这将导致整个季度出现大约1800万美元的逾额本钱支出。”

　　新加坡航空团体发布了5月份的官方交通数据，随着新加坡取消了对完全接种疫苗的旅客出行前核酸要求，新航飞机上的乘客数目正在迅速上升，反映出了旅游需求的强劲复苏。

　　随着需求的持续上升，忠实航空预计，本季度的利润将比2019年同期至少增长28%，本季度的运力将比2019年同期增长11.5%。