涉及航图更新的其他环节，也由于封控变得棘手很多：航图正常情况下由民航局情报中心自北京邮寄发到东航，国际物流，但当时的上海无法正常收寄快递。面对困难，东航大家庭的诸多部分联手行动，接力完成航路图整理装袋合计近1300份。

　　备份席位+练习先行，守护航班运行顺畅有序

　　上机换图也不同于往日：由于航班大幅缩减，东航大量的飞机在上海两场停场封存，并不能像日常那样上机更换。导航性能部分又与东航技术公司密切配合，利用机务职员每次进进各架飞机检查的机会，随其完成航图替换。由于飞机封存原因，原本持续两周的替换工作延长至了近一个月甚至更多，于是专门安排职员天天监控航班动态和过夜站点、协调航图现场配送职员，确保所有飞机第一时间将航图及时更新妥当。

　　一方面是城市封控中的四五月，正常的工作秩序被部分职员闭环坚守、其余团队成员居家办公的特殊状态取代，另一方面是有诸多特殊任务还得额外保障--这是东航运控中心在2022年春天面临的挑战，额外换季仅仅是其中之一，压力同样扑面而来的，还有京广大通道空域大调整。

　　如今，从上海主基地到全国乃至全球各地，东航的复工达产都在有条不紊地推进，运行控制的中枢神经也正持续给力守护。

　　为保障这个关键岗位对航班的支持不受疫情干扰，从封控伊始，东航运控的飞行签派部分就在位于上海的东航研发中心OCC（青浦）大厅启用了备份席位，闭环担负航班保障任务，与东航之家的原有席位随时互为递补。以此确保了东航在封控上海期间，航班签派工作正常有序，5月19日凌晨的京广大通道启用前后，这些席位有效支持了跨越启用节点航班的顺畅过渡。

　　三月、四月、五月、六月这四个月时间里，连着干了四场换季任务，铁路运输 上海空运，聊起疫情影响下的航班保障，东航运控中心航务治理部负责人如是说。

　　培训的开展与航行资料的及时更新，保障东航得以顺利实现5月19日京广大通道启用后的航班运行切换，也使得停场封存的飞机在解封后，就能使用最新的正确航图，承运旅客、开启航程。