一些政府采取的措施包括：

　　在决定任何波段分配或进行波段拍卖之前，国际航协呼吁各国政府确保国家波段和航空安全监管机构之间的密切协调和相互理解，以便对每个频率分配/安排进行全面研究，证实不会对航空安全和效率产生不利影响。与航空业这方面的专家协调进行测试对于提供必要的信息也至关重要。

　　国际航协指出，往返美国和在美国境内运营的航空公司需继续应对推出5G的影响，包括美国联邦航空治理局的一项待定适航指令：要求航空公司自费更换/升级无线电高度计，确保飞机可以继续在目前或将来部署5G C波段服务的很多美国机场使用CAT II和CAT III低能见度进近。及时升级高度计的可行性是一个题目，这些投资的本钱以及未来波段环境的不确定性也是一个未知数。此外，到2023年12月，海运报价 国际快递，还有19家电信公司计划部署5G网络。

　　·明确规定并强制执行5GC波段传输和5G天线向下倾斜的最大功率限制，特别是在飞行航路四周

　　国际民航组织(ICAO)和国际电信同盟(ITU)均已熟悉到并提醒其成员国和主管部分留意确保现有航空系统和服务免受有害干扰的重要性。解决这一题目正变得迫在眉睫，由于越来越多的波段正被分配给新一代电信服务商。

　　国际航协理事长威利·沃尔什先生（Willie Walsh）表示：“我们尽不能重复美国近期的教训，5G C波段服务的推出存在干扰飞机着陆和安全系统重要的无线电高度计的题目，引发潜伏风险，对航空安全产生巨大的负面影响。事实上，跨境铁路 国际物流，很多国家已成功满足5G服务提供商的要求，同时采取必要的缓解措施，保障航空安全和不间中断的服务。这些国家包括巴西、加拿大、法国和泰国。”

　　民航资源网2022年6月21日消息：国际航空运输协会（IATA，以下简称“国际航协”）敦促各国政府与航空业密切合作，确保航空和现有航空安全系统能够与新的5G服务安全共存。尽管国际航协理解波段资源对支持下一代贸易无线电信的重要性，但保障旅客、机组职员和飞机处于当前的安全水平必须继续成为政府的最高优先事项之一。上述呼吁是航空运输业在卡塔尔多哈举行的第78届国际航协年会上发出的。

　　·在机场四周建立足够的5GC波段禁止和预防区

　　“美国联邦航空治理局单方面决定要求航空公司在2023年7月之前更换或升级现有的无线电高度计，并已获得美国联邦航空治理局和美国联邦通讯委员会的批准，此举令人非常失看和感到荒唐。美国联邦航空治理局甚至还没批准或认证它需要的所有安全解决方案，系统供给商也未能确定设备何时可用于大部分机队。怎么就对完成上述任务的时间表这么笃定呢？此外，随着更强大的5G网络在不久的将来部署，美国联邦航空治理局不能保证航空公司不必对无线电高度计再做进一步升级。安全是航空业的重中之重，这种仓促的决定无法实现。美国联邦航空治理局需继续以透明的方式与所有利益相关方合作，包括美国联邦通讯委员会和电信部分，确定能够真实反映现实的解决方案和截止日期。”沃尔什先生指出。

　　·确保在5GC波段部署和现有无线电高度计使用的4.2-4.4GHz波段之间进行彻底的测试和充分的频谱分离