从造船国来看，克拉克森研究记录中国和韩国接获了主要的替换燃料船舶订单，以修正总吨计占比分别达到40%和56%。

　　截至2022 年5 月底，克拉克森研究记录全球船厂手持订单3,536 艘合计9,853万修正总吨，较2022 年初手持订单水平上升4%，较2021 年初上升26%;其中，中国船厂手持订单1,750 艘合4,158 万修正总吨，以修正总吨计较2022 年初水平上升6%，较2021 年初上升44%。

　　全球替换燃料船舶签单综述(1-5月)

　　2022 年1-5 月，克拉克森研究记录全球共签订184 艘替换燃料船舶建造订单，合995 万修正总吨，以修正总吨计占同期新造船订单总量的61%，跨境铁路 国际物流，远高于2021 年33%的占比。

　　2022 年1-5 月，克拉克森研究记录全球船厂共交付新造船541 艘合1,092 万修正总吨，以修正总吨计年化同比下降21%;其中，中国船厂交付285 艘船合481 万修正总吨，年化同比下降16%。

　　2022 年1-5 月，跨境铁路 国际物流，克拉克森研究记录全球船厂累计新签造船订单488 艘合1,625 万修正总吨，以修正总吨计年化同比下降24%。其中，中国船厂累计接获247 艘新造船订单，合716 万修正总吨(占全球44%)，以修正总吨计年化同比下降31%。

　　从船型来看，散货船、油轮、集装箱船、气体船的替换燃料签单占比以数目计分别为2%、2%、37%、39%;从替换燃料类型来看，LNG为当前主流替换燃料，以数目计占比为95%，此外，甲醇、LPG、乙烷和生物燃料占比为3%、1%、1%和1%。