2016年，HMM进行债转股操纵后，主要股权由韩国国家所有，韩国发展银行主席曾表示，海运费，银行是时候放开对HMM的控制了。但韩国新任海洋与渔业部长上任后又称，还没到HMM独立的时机，由于尽管航运业近几年获得了创纪录的利润，但拥堵扭曲了实际的供需情况。

　　SM团体收购了Korea Line 和 Korea Shipping Corp，并在韩进海运破产后接手了其部分资产，海运报价 国际快递，从而成立了森罗商船，森罗商船此前也曾多次收购HMM的股份，因此韩国航运界业内推测称，森罗商船可能瞩目于与HMM合并。但HMM拒尽发表评论，森罗商船则坚持一贯的说法，即购买HMM股份只是为了投资，并称不考虑重启IPO计划。

　　森罗商船(SM Line)及其关联公司，于6月20日斥资6.46亿美元，收购了HMM (韩新海运)大量股份，持股比例上升到5.52%，成为了HMM的第三大股东，仅次于韩国政策性贷款机构韩国发展银行(持股20.79%)和韩国国家控制的航运业融资机构韩国海洋贸易公司(持股19.96%)。