上周，哈萨克斯坦与欧盟在布鲁塞尔进行了一场高级会议，会议主题之一是围绕跨里海国际运输走廊的经济合作。双方有多家物流公司代表参加。
参加欧盟-哈萨克斯坦会议的欧盟委员会交通运输专员Harvey Rouse表示：传统路线上的发货量下降40%甚至更多，我们因此需要加强“中间走廊”（即中欧班列南线）的运输效率，并不是为了完全取代过境俄、白俄的“北方走廊”，而是承接一部分货物发运的需求。
到目前为止，南线的高运费和运输时间相比传统路线仍不那么有竞争力。但随着越来越多公司的进进和提供多式联运服务，情况正在发生积极的变化。国际上，像Metrans、Dachser、Duisport、Maersk、DB Cargo等多家物流运输和货代公司均已参与进来；DP World亦开始投资罗马尼亚的基建设施，为新门户的发展打造基础。

今年以来，伴随哈萨克斯坦的宪法改革，这个国家正在走上一条新的发展道路，在国际上积极寻找更多新的合作伙伴。政府开始吸引和推动在俄的欧洲公司转而到哈萨克斯坦落户经营。欧盟制裁俄罗斯后，在广袤的中亚地区也急切寻找新的市场和能源供给来源。
 

然而，2022年2月底，俄罗斯对乌克兰的“军事行动”成为了后疫情时代影响中欧班列发展的最大突发因素。市场部分托运人、承运人的自发抵制和安全担忧，迫使他们放弃了过境俄罗斯和白俄罗斯的运输方案。一时间，跨境铁路 国际物流，以欧洲客户为主要货源的班列线路，在中欧方向上损失货量约40%。
“中间走廊对于寻找通过俄罗斯的贸易路线的替换方案非常重要，也将会有很多挑战。要解决一些阻碍过境运输的障碍，例如铁路方面的协同操纵和边境关税等。”
近来，来自中国的威丝德科（武汉）供给链治理有限公司成为新的“跨两海”线路参与者。从武汉与济南两地出发，经霍尔果斯出境穿越哈萨克斯坦，以阿克套港、巴库港、波季港、康斯坦察港作为转运节点，提供多式联运服务。

欧盟与哈萨克斯坦计划加强跨里海通道合作

2022年06月27日 11时 探索新丝路