中国物流与采购联合会航空物流分会副秘书长李胜分析，我国上市机场货邮吞吐量恢复较为迅速。2021年上市机场的货邮吞吐量再上一台阶，恢复程度在72%至122%之间，铁路运输 上海空运，总体超过疫情前水平，除首都机场（72%）、厦门空港（90%）以外，其他上市机场均超越疫情前水平。2022年1月-5月上市机场货邮吞吐量恢复程度在61%至129%之间，受大规模聚集性疫情影响，除浦东机场（86%）、厦门空港（85%）和首都机场（61%）外，其他上市机场恢复程度均在100%以上，恢复能力良好。

　　第五，当前国际油价徘徊在111美元左右。下半年油价或将持续维持高位，从而拉高各行业的本钱，对航司尤其如此，如何面对高油价下进步装载能力和飞行利用率，成为行业挑战。

　　据民航局运输司相关负责人表示，目前我国航空物流发展规模稳步增长，2022年货运航空公司达到12家，航线网络逐步完善。目前，我国共与149个国家和32个国际组织签署共建“一带一路”合作文件。其中，铁路运输 上海空运，我国与韩国、新加坡、泰国、越南等国家的全货运航班量最多。

　　他以为，总之随着疫情的平稳，经济的恢复，下半年航空物流业将会在各方面迎来挑战和机会，从业企业应时时关注行业变化，及时调整应对策略，在变化中捉住机会，在保证安全的基础上，积极开拓新产品，提供服务和处理能力。不中断向航空物流集成服务商转变。

　　第二，国内制造业、商贸流通业、服务业等加快复工复产，国家稳经济的决心和目标明确，相关企业将加快生产流通节奏，对供给链响应速度提出了更高的要求，国内航空货运将迎来一波机会。

　　李胜表示，我国航空货运、和客运长期需求向好，行业有看迎来拐点。2022年6月28日，国务院联防联控机制发布第九版新冠肺炎防控方案，行程卡往星，国内航空货运业迎来利好。

　　国内航空货运市场正在逐渐恢复

　　他表示：第一、民航客运航班将会不中断增加和放量，意味着腹仓运力将逐渐开释，带来是物流运价呈现一种稳中有降的趋势。但由于EASA对客改货的叫停以及国外客运基本恢复，包机资源将不中断减少，包机运力呈下降趋势明显。下半年总体运力能力为相对稳定状态。

　　民航资源网2022年6月30日消息：由于国内疫情冲击市场，特别是今年4月我国民航经历了“至暗时刻”。随着5月下旬京、广、沪等地疫情缓解，国内民航客货运市场均出现回热势头。相对客运，我国航空货运受疫情影响较小。根据民航局相关数据统计，今年5月份全民航共完成货邮运输量49.1万吨，环比增长17%。2022年1月-5月，货邮运输量与2019年1-5月相比恢复能力下降，增速在-21.3%至-2.7%之间，恢复能力较2020年与2021年同期稍稍出现下降。