Werff还表示：“我们预计在9到12个月内完成破产重组，罢工是公司现在最不想看到的事情，因此我们敦促飞行员工会尽早结束这次罢工。”

　　SAS已指定Kroll重组治理有限公司为其美国索赔代理，并预计“在未来几天”将在法庭上举行“首日”听证会。

　　SAS团体主席Carsten Dilling夸大，申请破产保护的决定并不仅仅是由罢工引起的。航司一直都在考虑这样的重组，但罢工给SAS带来了额外的压力，加速了申请的进程。

　　SAS夸大，即使在破产重组过程中，它也有足够的活动资金来维持短期的正常运营。截至2022年6月30日，SAS拥有78亿瑞典克朗（7.55亿美元）的现金。为了支持其长期的财务需求，该公司正在进行“高级谈判”，以通过债务人持有型融资（DIP）筹集7亿美元。SAS Forward预计将筹集至少95亿瑞典克朗（9.2亿美元）的新股本，以及减少或转换超过200亿瑞典克朗（19亿美元）的债务为普通股（其中大部分是资产负债表上的债务），包括国家混合票据、贸易混合票据、瑞士债券、国家定期贷款、飞机租赁负债和维护合同义务，以及其他执行合同义务。

　　“我们需要筹集95亿瑞典克朗，瑞典和挪威政府非常明确地说他们不会参与，丹麦政府表示只有在我们实施SAS Forward和有其他投资者的情况下才会参与，政府帮不上太大的忙。我们非常清楚，只有我们做好自己的工作，这95亿瑞典克朗才会到来，”Werff夸大。

　　SAS的最大股东是瑞典和丹麦政府，各持有21.8%的股份。最大的私人股东Wallenberg Investments持有3.42%的股份。SAS尚未公然其破产保护文件，预计将在其中表露其债权人名单。

　　民航资源网2022年7月5日消息：据ch-aviation7月5日报道，SAS航空的母公司SAS团体已在美国申请破产重组，海运费，作为其“SAS Forward”转型计划的一部分，对目前的运营或财务义务没有明显的影响。

　　“在过往的几个月里，我们一直在努力改善我们的本钱结构和财务状况。我们取得了一些进展，但仍有很多工作要做，而正在进行的罢工使本来就布满挑战的情况变得更加艰难。破产保护程序为我们提供了法律援助，以加速我们的转型，同时能够继续照常运营业务。我们将继续建立起我们的客户所期看的航线网络连接、产品和服务，我们将在这个过程中及以后继续这样做，”首席执行官Ankovander Werff说。

　　SAS夸大，固然破产重组不会对目前的运营产生影响，但罢工会让乘客感受到巨大的压力。SAS估计，约900名飞行员的抗议将迫使其取消约50%的定期航班，天天影响约3万名乘客。

　　他解释说，SAS曾考虑过其他司法管辖区，但经过与司法顾问的讨论后，终极选择了美国的破产保护程序。“在这个程序中，你可以在不影响运营的情况下进行重组，铁路运输 上海空运，而在其他一些地区，这是不可能的。”