以星航运是船舶租赁市场上的积极参与者之一。据悉，这家重振旗鼓的航运公司承诺长期租用的船舶已超过40艘，包括7,000TEU和15,000TEU的船舶。除了塞斯潘，这些船舶还来自于Navios团体、东太平洋航运和区域集装箱航运公司等领先的航运公司。

　　今年3月，以星航运公布与MPC Capital达成了一项价值高达6亿美元的租船交易，租用6艘正由韩国HJ重工(HJ SHIPBUILDING)建造的550

　　据外媒报道，今年1月，塞斯潘在韩国船厂订造的10艘15,000TEU的LNG双燃料集装箱船中的第一艘船已经开始建造。

　　日前，挪威投资银行Fearnley Securities指出，以星航运(Zim)与世界最大的独立集装箱船东塞斯潘(Seaspan)签署的五年期船舶租赁合同，海运报价 国际快递，预计将为塞斯潘增加1亿美元的息税折旧摊销前利润(EBITDA)。

　　除了租赁船舶，塞斯潘即将迎来更多新造船，重返新造船领域。今年5月，塞斯潘与一家“大型船厂”达成了建造4艘7700TEU双燃料LNG集装箱船的协议。这批船舶预计于2024年第三季度和第四季度交付，完成后将与一家全球班轮公司签订长期租船合同。租船合约包括在租船合约条款结束时的购买义务，预计将为该公司带来约9.5亿美元的收进。目前暂未透露船厂和交易价格。

　　分析师表示，与此前2万美元/天的承诺相比，租金明显提升，跨境铁路 国际物流，但仍“略”低于市场对wide-beam型船的租金预期。目前的租金更符合较小的4,300TEU的narrow-beam型船，市场中五年船期的交易报价大致维持在这个水平。

　　Alphaliner数据显示，五年租期内，4,526TEU的“Seaspan Chiba”号和“Seaspan Kobe”号的日租金固定为4.3万美元。据悉，这两艘船建于2011年的船舶此前被海洋网联船务(ONE)预定过，租期分别为两年零三个月和一年零八个月。