林怀银指出，燃油本钱增高，燃油附加费上涨实属必然。航空公司和油价所处位置不同，燃油本钱占客运航司本钱的比例也有波动，但燃油本钱始终是航空公司本钱最大构成，往往占到30%至40%左右。航司经营本钱上升，燃油附加费相应上升属于正常市场行为，且这种行为受到民航局的监管，所以我们才看到燃油附加费一轮一轮地上涨。尽管如此，燃油附加费上涨还是覆盖不了多数航司燃油本钱的增加，能够一定程度降低航司经营压力，但起不到决定性作用。

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　　不过，于占福指出，但是一些仍不饱和的尤其是用于调配飞机的非主流航线，基础票价仍在巨大的折扣空间下，额外增加的燃油附加税会明显改变总票价，还是可能对不赶时间而注重价格的乘客的出行选择带来实质性影响。

　　年龄航空董事会徐亮此条件到，正常情况下，年龄航空的客座率达到90%以上，通过征收燃油附加费能基本覆盖油价上涨带来的本钱增加，且目前在以国内航线为主的航线结构下，这种本钱转嫁的整体效率高于疫情前。对此，林智杰表示，年龄航空的航班座位数是行业同机型里最大的、客座率也是行业最高的，所以燃油附加费覆盖的比例也是最高的，“年龄覆盖的比例比行业均匀水平大约要高30个百分点。”

　　业内人士表示，目前燃油本钱大概占航空公司总本钱的1/3，上调燃油附加费，一定程度上可以缓解航空公司的本钱压力。

　　随着本次航空燃油附加费的再次上调，部分航线已出现票价倒挂现象。如重庆往返郑州、武汉，广州往返厦门、青岛，上海往返长沙、青岛等航线的机票价格都不到500元，但往返的机场建设费加上燃油附加费已经达到500元。

　　对于此次燃油费的上调，多家OTA（在线旅行社）平台纷纷推出补贴措施。同程旅行推出了“燃油费次卡”，用户在预订机票时购买88元的燃油费次卡，可以分三次抵扣总计150元的机票燃油附加费。飞猪也表示，近期将推出机票燃油费补贴，包括燃油费5折、3张燃油费折扣券等活动，补贴时间为7月4日-8月31日，覆盖整个暑期。

　　民航局方面表示，航空市场正逐渐回热，机票价格势必逐步回回正常水平，民航局也将进一步加强对国内航线票价的监测。

　　飞友科技CADAS高级分析师林怀银表示：航空燃油价格上涨是原油供求关系决定燃油价格的波动相当正常，当产量上升而需求相对有限，原油价格降低，反之价格上升。历史上，原油价格高点往往都伴随着原油减产，原油减产则往往伴随着产油地的局部战争。例如2008年，原油价格高点同期是俄罗斯格鲁吉亚战争，叠加次贷危机期间美元降息；2009-2014年油价上涨，伴随量化宽松，以及2011年油价叙利亚战争。2022年，俄乌争真个爆发，进一步推高了年初的原油价格。