VALE航运技术经理Rodrigo Bermelho解释道：“多油箱系统消除了采用替换燃料的一些主要障碍，包括在确定最佳燃料方面的监管和基础设施的不确定性。这是一种未来的解决方案，但也可能会影响现有的船舶，国际货运 空运价格，其中很多船舶的使用寿命超过20年。它与淡水河谷正在开发的其他能效技术(如旋转船帆和空气润滑)相结合，使我们能够拥有更高效、碳排放极低的船舶。”

 

航运界网消息，淡水河谷（VALE）在采用替换低碳燃料航运方面取得了重大进展。该公司开发的铁矿石运输船多燃料箱设计的开创性项目已获得DNV船级社的原则性批准(AIP)。DNV对其进行的独立评估验证了设计的技术可行性，并表明基于该系统(与挪威公司Brevik Engineering AS和Passer Marine合作开发)，VALE的船舶未来可用于存储液化自然气(LNG)、甲醇和氨等燃料。
目前，数十艘第二代超大型矿砂运输船已经投进使用，收留量分别为40万吨和32.5万吨。这批次船舶是为新系统的未来安装而设计，国际物流，包括一个甲板下舱，用于接收一个收留量为整个航行的储罐。在收到用于多燃料箱设计的AIP后，将在未来几个月发展一个试点项目。