但对于北欧航空飞行员、英国航空(BritishAirways)地勤职员和瑞安航空(Ryanair)的客舱工作职员来说,题目在于薪酬。在疫情期间接受裁员以保住工作的航空公司员工希看弥补这些损失,并获得生活本钱上涨的补偿。
北欧航空股价应声下跌14%。这使得该公司的股票价值略低于4亿美元,低于一年前的近20亿美元。
预计航空公司今年才刚刚恢复营业利润。压力测试显示,假如利息本钱增加一倍,且息税前利润比当前预期低四分之一,国际航空团体和易捷航空的利息覆盖将低于预期的营业利润。
作为重组的一部分,北欧航空希看削减7.16亿美元的本钱。该公司还将通过发行新股筹集约9亿美元资金,并计划进一步置换或偿还近20亿美元的债务--约占总负债的三分之一。现有的7.41亿美元现金将有助于这一过程的顺利进行。目前的共叫是,SAS将在2024年之前实现少量营运利润。
燃料本钱已经很高,利息支付可能还会增加。对于注重本钱的航空公司来说,人力本钱治理仍然是唯一真正的杠杆。这对股东和乘客来说都不是什么好兆头。
与法航-荷航正在进行23亿美元政府支持的配股不同,瑞典和丹麦政府已经排除了参与SAS救援计划的可能性。
一个此前被誉为大新冠疫情复苏最佳途径之一的行业,海运报价 国际快递,正在迅速走下坡路。
随着油价的攀升,跨境铁路 国际物流,航空公司不仅要应对更高的工资,还要应对更昂贵的燃油本钱。随着利率的上升,负债累累的航空公司还必须考虑更高的偿债费用的远景。
像瑞安航空这样负债较轻的航空公司的情况会更好,即使是在滞涨的情况下,其利息也能得到5倍的补偿。加上更好的燃油对冲措施和不中断增长的市场份额,有理由以为这家欧洲表现最好的航空公司将能够保住自己的头衔。
民航资源网2022年7月8日消息:周二,北欧航空申请破产保护,顾客和股东排在了最前面。该公司表示,重组不会对服务水平产生影响。但飞行员罢工被以为是重组的迫切需要,可能会影响多达3万名客户。
客户需求仍然很高:疫情时代的旅行限制已经放松,旅行者正在预订假期。在大多数国家(不包括中国),乘客人数已恢复或超过2019年的水平。预订数据显示,这一趋势将持续到今年第三季度。
国际航空团体(IAG)、易捷航空(easyJet)和瑞安航空的最新现金余额分别为80亿欧元、35亿英镑和36亿欧元。假如对欧洲衰退的日益担忧被证实是真的,这些措施将是必要的--尤其是在很多人预期的滞胀情况下。
在其他地方,过往两年的债务和股权融资将航空公司破产率降到了最低。航空公司基本上能够保住筹集到的现金。
郑重声明:本文版权归原作者所有,转载文章仅为传播更多信息之目的,如作者信息标记有误,请第一时间联系我们修改或删除,多谢。
千航国际 |
国际空运 |
国际海运 |
国际快递 |
跨境铁路 |
多式联运 |