目前，波音需要在今年年底前获得MAX10的FAA认证，否则根据年底生效的新法规，海运报价 国际快递，波音将不得不在MAX10上安装新的驾驶舱系统。

　　到目前为止，波音已经接受了至少640架MAX10的订单。美联航最近表示，铁路运输 上海空运，它想再订购150架MAX10，达美航空也是该飞机的“追求者”。

　　民航资源网2022年7月8日消息：据Simple Flying7月8日报道，波音首席执行官Dave Calhoun威胁要取消737MAX10项目，除非美国国会同意就飞机飞行甲板系统的强制更改给予737MAX10宽免权。

　　固然一些美国参议员表示愿意这样做，但这种宽免权还没有终极认定，其他有影响力的政治家也不反对给波音公司减负。Dave Calhoun仍对MAX10的未来保持乐观，“我以为我们的案例有足够的说服力”。

　　当2020年的新法律法规通过期，人们的期看是MAX10将在2022年年底前获得认证。但是，像波音的很多项目一样，MAX10的时间表已经被推迟。在今年早些时候，波音确认MAX10不太可能在2022年底前达到认证阶段，并希看国会可以给予特殊宽免。

　　Dave Calhoun在接受采访时表示：“假如你经历了我们所经历的事情，就能明白，即使是一个没有MAX10的世界对我们来说也没有那么重要了，737MAX10有点全盘皆输的意味。”